BEFUND 1 (behoben): dieselbe Fahrt, zwei Strecken
screening.py las den Verlauf ueber verlauf_lesen(), das den Stand zu Beginn
des Fensters mitliefert. historienimport.py schnitt sein Fenster streng heraus
und verlor genau diesen Punkt. An der echten Fahrt nachgemessen: 6,896 km
gegen 6,816 km fuer denselben Zeitraum.
Neu verlauf.zaehlerstrecke(punkte, start, ende) - der Anker ist der letzte
Datensatz am oder vor dem Beginn, dieselbe Ueberlegung wie bei wert_bei().
Beide Wege schneiden jetzt durch dieselbe Funktion. Nachgewiesen: Rueckblick
6,896, Livepfad 6,896.
Dritter Fall dieser Art nach UNPLAUSIBLE_KMH und MINDESTDAUER_S - und ich
hatte ihn am selben Tag selbst eingebaut.
BEFUND 2 (behoben): STANDARDWERTE gingen unnoetig ueber die Leitung.
zuordnung.py schickte sie mit jeder Katalogantwort; gelesen hat sie seit dem
Entfernen des Zuruecksetzen-Knopfes niemand mehr. Die Konstante bleibt, sie
traegt intern die Vorgabewerte und leitet SCHLUESSEL ab.
BEFUND 3 und 4 bleiben offen und gehoeren dem Eigentuemer: die vier Tage alte
Reichweite auf der Uebersicht (RANGE_SENSOR besser leer lassen) und die
Nullfahrt-Regel, die nur der Rueckblick kennt - im Livepfad hiesse sie, einen
bereits gespeicherten Datensatz automatisch zu loeschen.
SAUBER: 24 Backend-Dateien py_compile, Panel als Modul geparst, tsc --noEmit
und vite build sauber, 165/165 Tests, 27 Katalogeintraege gegen 27
Dataclass-Felder ohne Abweichung, jedes Listenfeld mit so vielen Beispielen wie
Positionen, keine verwaisten Verweise, in der Konsole nur das bekannte
ServiceWorker-Rauschen.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Das CSS aus 2026.9.1.15 war korrekt, kam im Browser aber nicht an: Panel und
Stylesheets werden mit ?v=<Manifest-Version> geladen, und ich hatte nach dem
Versionssprung noch einmal am CSS gefeilt. Die Adresse blieb gleich, der
Browser servierte die alte Datei aus dem Zwischenspeicher.
Nachgewiesen mit getComputedStyle: display block statt flex, font-size 14px
statt 12.5px. Nach erzwungenem Neuladen derselben Datei stimmte beides, und
der Hinweis stand rechtsbuendig auf derselben Kante wie bei den Einzelfeldern.
Regel daraus, in AGENTS.md festgehalten: die Manifest-Version wird als LETZTES
erhoeht, nach der letzten Aenderung an Panel oder Stylesheet.
Verifiziert im Browser: alle acht Tuer- und Fensterfelder gruen, Erwartungswert
je Position rechtsbuendig.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Tuer- und Fenstersensoren haben vier Positionen, aber nur einen Beispielnamen
(front_left_door). Der beschreibt die erste; die anderen drei koennen ihn nie
enthalten. Folge: nur die erste Position konnte gruen werden, und im Kopf
stand ein Erwartungswert, der fuer drei von vier Zeilen nicht galt.
Neu "beispiele" je Position im Feld-Katalog und feldBeispiel(feld, idx) im
Panel. Der Erwartungswert steht jetzt an jeder Position statt im Kopf -
rechtsbuendig, in der kleinen grauen Schrift des Positionslabels. Auch die
Sortierung der Vorschlagsliste nutzt ihn, sonst stuende in allen vier Zeilen
dieselbe Entitaet oben.
Typografie: .setup-feld-hinweis ist fuer die Kopfzeile gebaut (14px, --fg,
rechtsbuendig, max-width 55%). Im 12,5px-Positionslabel wirkt das falsch herum.
Eine Regel im Kontext .setup-unterfeld-label .setup-feld-hinweis laesst Groesse
und Farbe erben; die Rechtsbuendigkeit kommt aus justify-content: space-between
am Label, wie eine Ebene darueber bei .setup-feld-kopf.
Verifiziert: alle acht Positionen tragen ihren eigenen Beispielnamen,
py_compile und Panel als Modul sauber, audi_ha_test ohne Fehler gestartet.
Die Darstellung selbst habe ich nicht im Browser gesehen - das Panel liess
sich in der Testinstanz nicht ansteuern.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Der erste Wurf (2026.9.1.12) verwarf jedes Importfenster mit distanz == 0. Zu
grob: seit der GNSS-Verfeinerung messen wir Meter, und eine Fahrt von 400
Metern steht im CAN-Wert als Null. Der Eigentuemer hat es auf den Punkt
gebracht - "0,0 moechte ich nicht, ab 0,1 schon".
Der Rueckblick liest jetzt ebenfalls den GNSS-Zaehler und entscheidet auf eine
Nachkommastelle.
Dabei stand die Toleranzlogik kurz doppelt im Code - in screening.py und in
historienimport.py. Genau die Doppelung, die dieses Projekt bei
UNPLAUSIBLE_KMH und MINDESTDAUER_S schon einmal teuer bezahlt hat. Sie liegt
jetzt gemeinsam in verlauf.py:
strecke_waehlen(grob, fein) - die feine Zahl gilt, solange sie in der
Rundungsunschaerfe des Ankers liegt, oder wenn es keinen Anker gibt.
ist_gefahren(distanz) - ab 0,1 km ja. Eine unbekannte Strecke gilt als
gefahren; nur die gemessene Null ist ein Nein.
VERIFIZIERT: 13 Faelle gegen beide Funktionen, darunter die zwei echten
Fahrten, die 400-Meter-Fahrt, die 100-Meter-Untergrenze, 40 Meter, fehlender
Anker, fehlender GNSS-Wert, gedrifteter Zaehler und beide Seiten der Grenze.
Import live: 1 Fenster uebersprungen, null 0-km-Fahrten im Bestand. Livepfad
live: vier alte Fahrten korrekt abgelehnt.
NICHT live gezeigt: ein Fenster mit 0,1-0,9 km, das der Import nun behaelt -
der Recorder enthaelt kein geschlossenes Fenster dieser Groesse.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Der Eigentuemer hatte auf der realen Instanz alle Nullfahrten geloescht - und
bei JEDEM Import kam eine davon wieder: 31.08.2026, 14:48-15:21, 33 Minuten,
209177 -> 209177 km, vmax 3 km/h. MINDESTDAUER_S liess sie durch, weil sie mit
33 Minuten lang genug war; eine Pruefung auf die Strecke gab es im Rueckblick
nicht.
Steht der Kilometerstand an beiden Enden gleich, hat sich das Fahrzeug nicht
bewegt - Zuendung an, aber nicht gefahren. Solche Fenster werden jetzt
uebersprungen und als eigene Zahl gemeldet, damit der Import nicht
stillschweigend etwas weglaesst.
Nur die GEMESSENE Null wird verworfen, nicht die unbekannte: liegt kein
Kilometerstand vor, bleibt distanz None und die Fahrt wird angelegt. Der Preis,
bewusst getragen: eine echte Fahrt unter einem Kilometer, bei der der Zaehler
nicht umsprang, geht verloren - sie waere aber genau der Nulleintrag, den der
Eigentuemer nicht im Bestand haben will.
Beide Oberflaechen melden die neue Zahl (Paritaetsregel).
VERIFIZIERT im Testcontainer ueber den echten Dienst: 1 Fahrt angelegt,
2 Fenster als "nicht gefahren" uebersprungen, null Fahrten mit 0 km im Bestand.
py_compile, Panel als Modul, tsc --noEmit sauber, 165/165 gruen.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Passt die zugeordnete Entitaet zum Beispielnamen der Rolle (FELDER-Schluessel
"beispiel"), faerbt sich das Feld leicht gruen. Dieselbe Pruefung, die
entitaetScore() ohnehin mit 8 gewichtet - hier nur fuers Auge, damit man eine
richtig belegte Rolle sieht, ohne den langen Entity-Namen Zeichen fuer Zeichen
mit dem Beispiel daneben zu vergleichen.
Bewusst nur ein Hinweis, keine Bedingung: Installationen mit anderer
Datenquelle haben andere Namen und sind trotzdem richtig zugeordnet. Deshalb
gruen als Bestaetigung, aber kein Rot und keine Warnung, wenn es fehlt. Und
nicht waehrend gesucht wird - dann steht die Sucheingabe im Feld, nicht die
Zuordnung.
Die Farbe kommt per color-mix aus dem vorhandenen --ok-Ton und dem Feldgrund
statt aus einem eigenen Gruen, damit sie in beiden Themen ruhig bleibt.
"Auf Standard zurueckstellen" entfernt (Wunsch des Eigentuemers): Knopf,
Symbol, Zuhoerer, CSS und der nur dafuer vorhandene Helfer setupStandardwert().
Keine verwaisten Verweise mehr im Quelltext.
Panel als Modul geparst, Bundle und Manifest auf 2026.9.1.11.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Nach den beiden Fahrten stand der Verdacht im Raum, der GNSS-Zaehler messe
systematisch 1,5-2 Prozent zu kurz - gemessen gegen Streckenschaetzungen aus
Google Maps. Das war falsch.
Die bessere Messung kam vom Eigentuemer: zwischen zwei Spruengen des
CAN-Kilometerstands ist das Fahrzeug exakt 1,000 km gefahren. Was der
GNSS-Zaehler in derselben Spanne zaehlt, ergibt den Massstab ohne Schaetzung.
Fahrt 2, erster bis letzter Sprung: Raeder 5,000 km, GNSS 5,015 km,
Verhaeltnis 0,9970 - fuenfzehn Meter auf fuenf Kilometer.
Fahrt 1 liefert 1,0879, ist aber unbrauchbar: ihr erster Kilometersprung ist
der Datensatz mit der Ruecksetzung. Einzelne Runden streuen ohnehin von 0,849
bis 1,194 km, weil ein Sprung irgendwo in den zehn Sekunden zwischen zwei
Datensaetzen liegen kann.
Ein Korrekturfaktor ist damit vom Tisch, bevor er gebaut wurde. Die
vermeintlich fehlenden 300 m der Fahrt 2 sind keine Messabweichung: der Tacho
lief von 61817 auf 61823, die echte Strecke liegt zwischen 6 und 7 km, und
6,896 sitzt mitten darin.
Nur Dokumentation, kein Code.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Zwei echte Fahrten am 01.09.2026 haben die Datenform geliefert, auf die
2026.9.1.5 gewartet hat.
strecke_aus_zaehler() summiert die Zuwaechse des geraeteeigenen
Kilometerzaehlers und behandelt einen Ruecksprung als Ruecksetzung. Weder der
rohe Zaehler noch die Teilstrecken taugen allein: der Zaehler verliert bei
einer Ruecksetzung alles Vorherige (Fahrt 1: 0,415 km), die Teilstrecken
verlieren einzelne Datensaetze (Fahrt 2: 4 von 50 null, 0,2 km zu wenig). An
jedem Datensatz sind beide identisch - sie gehen nur verschieden kaputt.
_gnss_verfeinern() ersetzt die grobe Strecke nur, wenn die feine innerhalb der
Rundungsunschaerfe des Ankers liegt (GNSS_TOLERANZ_KM = 1.0; beide Enden des
CAN-Werts sind auf ganze Kilometer gerundet). Sonst behaelt der Fahrzeugwert
recht.
VERIFIZIERT gegen die echten Fahrten:
- Fahrt 1 (mit Ruecksetzung): 6,958 km, Google Maps sagt 7,1
- Fahrt 2 (sauber): 6,816 km
- live: 'Strecke auf 6.896 km verfeinert (Kilometerstand sagte 7.0 km)'
- drei aeltere Fahrten korrekt abgelehnt (209178 km gegen 21 km Anker)
- sechs Randfaelle: zwei Ruecksetzungen, ein Punkt, leer, unlesbare Werte
Nebenbei bestaetigt: NACHLAUF_S = 900 (Zuendung aus 16:33:39, Trip-Signal aus
16:48:44, gespeichertes Ende 16:33:36); der Rueckwaertssprung-Schutz griff live
beim Fahrzeugwechsel (-147361 km verworfen, Fahrt blieb offen); die
RPM-Zuendung prellt nicht; das Bewegungstor meldet wieder Stillstand.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
_echtes_ende() zog NACHLAUF_S bedingungslos ab. Richtig, solange die Fahrten
vom Trip-Signal ausgeloest werden - aber verlauf.fahrtsignal() faellt auf die
Zuendung zurueck, wenn TRIP_SENSOR nicht zugeordnet ist, und die hat keinen
Nachlauf. Jede Fahrt haette fuenfzehn Minuten verloren, jede kuerzere waere
ganz verschwunden.
Genau die Konstellation, in die eine bestehende Installation nach dem Update
ohne Zutun laeuft: die neue Rolle ist leer, bis jemand sie zuordnet. Gefunden
beim Durchdenken des Update-Wegs fuer die reale Instanz, nicht durch einen
Fehlerbericht.
Nachgewiesen: TRIP_SENSOR geleert, Zuendung fuenf Minuten an -> Fahrt mit
300 s angelegt statt verworfen.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
DIE APP MELDETE EINEN FEHLER, WO KEINER WAR
Nach "Jetzt neu starten" sprang der Knopf zurueck und darunter stand 502,
waehrend Home Assistant ordnungsgemaess hochfuhr. Der Nutzer musste annehmen,
der Neustart sei gescheitert, und drueckte erneut.
updateNeustartAusloesen() behandelte jeden Fehlschlag als Fehler. Ueber einen
Vorschaltserver kommt beim Neustart aber kein Abbruch zurueck, sondern eine
saubere 502/503/504 - der Proxy antwortet, Home Assistant noch nicht. Genau
der Fall, fuer den ApiFehler.istVoruebergehend seit dem 31.08. existiert; er
wurde hier nur nicht gefragt. Der Bildschirm bleibt jetzt auf "Home Assistant
startet neu ...", der bestehende Effekt raeumt ihn ab, sobald die Verbindung
wieder steht.
Im Panel war es kein Fehler (WebSocket bricht ab statt 502 zu liefern), aber
die Luecke war dieselbe, sobald ein Vorschaltserver dazwischen steht -
dieselbe Toleranz deshalb auch dort.
DAS OTA-BUENDEL STAND NOCH AUF 2026.8.31.5
Gemeldet: Kopfzeile "App ist aelter als der Server", Kachel "App ist aktuell
31.5", Integration auf 1.7. Kein Fehler - die Anzeige sagte die Wahrheit.
Sieben Versionen lang wurde nur die Integration ausgeliefert; npm run ota lief
seit dem 31.08. nicht mehr.
Merkposten: eine Aenderung an companion-app/src ist erst dann beim Nutzer,
wenn das Buendel neu gebaut wurde. Der Versionssprung allein beschreibt sonst
eine App, die es nicht gibt.
VERIFIZIERT: Manifest, bundle.json und die ausgelieferte Zip tragen alle
2026.9.1.8 und denselben SHA-256 c2f9192e...; tsc --noEmit sauber, 165/165
Tests gruen, Panel als Modul geparst, audi_ha_test fehlerfrei gestartet.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Der Zuhoerer bekommt den Zuendungswechsel nur mit, wenn Home Assistant laeuft.
Ging die Zuendung aus, waehrend es unten war - ueber Nacht der Normalfall -,
feuerte nichts, und die Registrierung beim Hochfahren wird bewusst ignoriert
(sonst begaenne die Parkdauer bei jedem Neustart neu). Ergebnis war
"Parkdauer unbekannt", obwohl der Zeitpunkt im recorder steht.
_parkbeginn_nachholen() laeuft einmal in _nach_start und schlaegt ihn nach -
nur, wenn kein Wert gespeichert ist und die Zuendung auf "aus" steht.
Genommen wird der letzte echte Wechsel an -> aus im Fenster von sieben Tagen;
gibt es keinen, bleibt es bei "unbekannt" statt den Rand des Fensters zu
erfinden.
Wieder mit der Meldezeit desselben Datensatzes statt seiner Ankunftszeit -
dieselbe Begruendung wie in verlauf.geraetezeit(), hier rueckblickend.
VERIFIZIERT in audi_ha_test, der Test trennt genau die beiden Zeiten:
Speicher geleert, neu gestartet -> "Parkbeginn aus der Aufzeichnung
nachgeholt: 09:04:57". Das ist die Geraetezeit; angekommen war der Datensatz
um 09:44. Ein zweiter Neustart ruehrt den Wert nicht an, schreibt keine Zeile
und erzeugt keinen Fehler.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
GNSS-STRECKENROLLEN, NOCH OHNE VERBRAUCHER
11806 steht seit dem 01.09. auf GNSS. Zwei neue Sensorrollen angelegt, damit
nach der ersten echten Fahrt nur noch gemessen und nicht mehr zugeordnet
werden muss: GNSS_KM_SENSOR (total_calculated_mileage, der robustere fuer eine
Fahrtstrecke - ein verlorener Datensatz verfaelscht die Differenz nicht) und
GNSS_TEILSTRECKE_SENSOR (segment_mileage, zeigt WO Strecke fehlt, taugt als
Gegenprobe). Kein Code liest sie; die Zuordnung aendert nichts.
KM_SENSOR bleibt der Anker - er ist der Tacho des Fahrzeugs und driftet nicht.
Der alte Warnhinweis dort zeigt jetzt auf die neue Rolle statt ins Leere.
"GEPARKT SEIT" KOMMT VON DER ZUENDUNG
Die Anzeige rechnete "jetzt minus ts_end der juengsten Fahrt". Das ist keine
Aussage ueber das Parken, sondern ueber die Fahrterkennung: am 01.09. stand
dort "Geparkt seit 2 Tg. 16 Std.", waehrend am Vorabend 7 km gefahren wurden -
die Fahrt fehlte im Bestand, weil trip_status festhing.
Der Koordinator merkt sich jetzt den Zeitpunkt, zu dem die Zuendung zuletzt
ausging, in der Zeit des Geraets. Er liegt im Laufzeit-Store neben
fahrt_start_ts und ueberlebt einen Neustart. Kein Rueckfall auf die
Fahrtenliste: null heisst unbekannt und wird auch so angezeigt - ausdrueckliche
Ansage des Eigentuemers, eine falsche Zahl ist schlechter als keine.
Beim Ausliefern fiel derselbe Neustart-Fehler auf wie bei der Phantomfahrt:
der Zuhoerer las die Registrierung der Entitaet als Wechsel und stempelte den
Parkbeginn bei jedem Neustart neu. if alt is None: return behebt es. Merkposten
fuer dieses Projekt: jeder neue Zustandszuhoerer braucht diese Pruefung.
VERIFIZIERT in audi_ha_test: Neustart laesst 09:34:15 unveraendert; Zuendung an
-> null; Zuendung aus mit Geraetezeit von vor 40 Minuten -> 09:04:57 statt
jetzt. Companion-App gleichgezogen, tsc --noEmit sauber, 165/165 Tests gruen.
NOTIERT, NICHT GEBAUT: der GNSS-Zaehler driftet im Stand. Die 0,034 km waren
GPS-Rauschen, nicht Aufloesung - der Dongle lag unbewegt. Die GNSS-Zuwaechse
brauchen deshalb ein Bewegungstor, bevor sie summiert werden duerfen.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Das Trip-Signal endet nicht mit der Zuendung, sondern "Ignition OFF Timeout"
spaeter - beim FMM003 900 s. Das Fahrtende lag damit systematisch 15 Minuten
zu spaet. _echtes_ende() zieht NACHLAUF_S = 900 ab.
Die Rechnung stammt vollstaendig aus der Logik des Geraets und ueberlebt
deshalb ein Funkloch: der Datensatz kommt spaeter, traegt aber seine eigene
Zeit (2026.9.1.2/.3).
Die Klemme ist der wichtigere Teil: war das Signal nicht laenger als der
Nachlauf, wurde nicht gefahren - Ende auf den Beginn geklemmt, MINDESTDAUER_S
verwirft den Vorgang. Ohne sie entstuende aus dreissig Sekunden Zuendung eine
Viertelstunde Fahrt.
_nachlauf_gegenpruefen() vergleicht das gerechnete Ende mit dem beobachteten
Zuendungswechsel und warnt ab 120 s Abweichung, ohne zu korrigieren. Wie genau
"Zuendung aus" bekannt ist, haengt am Operanden des Zuendungs-I/O-Elements; er
steht auf 3 (nach der Reihenfolge in der Teltonika-Doku "Monitoring", also
kein eigener Datensatz je Wechsel). Solange das nicht feststeht, waere ein
Umschalten auf den beobachteten Wert eine Verschlechterung.
Keine Einstellung in der Oberflaeche: die Zahl gehoert zum Geraet, nicht zum
Nutzer - dieselbe Linie wie UNPLAUSIBLE_KMH. flespi koennte sie liefern
(GET /gw/devices/{id}/settings/all), aber die Integration liest heute nur
Telemetrie; ein zweiter Zugang samt Token waere unverhaeltnismaessig.
Verifiziert in audi_ha_test: Signal 1200 s -> Fahrt 300 s; Signal 930 s ->
keine Fahrt (Bestand 12 -> 12); Gegenprobe mit 887 s Abweichung ausgeloest.
Testfahrt ueber fahrt_loeschen entfernt, Bestand unveraendert 11 Fahrten.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Enthaelt 2026.9.1.2, das nie einzeln ausgeliefert wurde.
FAHRT- UND TANKZEITEN KOMMEN VOM GERAET
Fahrtbeginn war datetime.now() - die Uhrzeit, zu der Home Assistant den
Wechsel verarbeitet. Hat das Geraet gepuffert (Funkloch, Tiefgarage,
Tiefschlaf), liegt die Wahrheit beliebig weit davor. Gemessen: ein Datensatz
mit Fahrtende trug die Geraetezeit 07:29:04 und kam um 07:35:23 an.
Neue Sensorrolle MELDEZEIT_SENSOR (message_timestamp, Unix-Sekunden). Der
Wert ist UTC, keine Ortszeit - nachgemessen lag der Versatz zur UTC-Uhr von
HA bei Sekunden, nicht bei zwei Stunden; eine Zeitzonenumrechnung baute einen
Zwei-Stunden-Fehler ein.
geraetezeit() liegt in verlauf.py, weil Fahrt- und Tankerkennung denselben
Zeitstempel bestimmen muessen. tankerkennung._automatisch_anlegen() stempelte
bisher ebenfalls mit now(); ein aus einem gepufferten Datensatz erkannter
Tankvorgang trug damit die Uhrzeit des Auftauchens.
Die flespi-Integration setzt die Entitaeten eines Datensatzes nacheinander -
gemessen Zuendung 07:35:23.633, zugehoerige Meldezeit 2 ms spaeter. Wer
sofort liest, bekommt den vorigen Datensatz: beim Fahren zehn Sekunden
daneben, im Stand Stunden (On Stop Min Period = 43200 s). geraetezeit()
wartet deshalb bis zu 2 s auf den passenden Wert. Zwei Notbremsen, beide live
ausgeloest: Zeitstempel in der Zukunft und Ende vor dem Beginn.
TRIP UND ZUENDUNG SIND ZWEI ROLLEN
ZUENDUNG_SENSOR zeigte auf das Trip-Signal; im Setup stand "Zuendung/ACC" ueber
einer Trip-Entitaet und die echte Zuendung war nirgends zugeordnet. Neu:
TRIP_SENSOR loest Fahrten aus, ZUENDUNG_SENSOR liefert nur noch die Anzeige
"faehrt/steht". verlauf.fahrtsignal() ist die eine Stelle, die entscheidet -
Trip-Status wenn zugeordnet, sonst Zuendung, damit bestehende Installationen
unveraendert weiterlaufen und Livepfad und Rueckblick nicht auseinanderlaufen.
VERIFIZIERT in audi_ha_test, jeder Weg einzeln:
- Fahrtbeginn 08:30:03 (Geraetezeit) statt 08:38:27 (Ankunft)
- Fahrtende 08:04:40 -> 08:09:22 statt 08:11:04 -> 08:11:24
- Tankvorgang 08:18:45 statt 08:38:51 - 20 Minuten frueher
- Meldezeit in der Zukunft und Ende vor Beginn: Warnung, Ankunft genommen
- Zuendung schalten legt keine Fahrt mehr an, Trip-Signal schon
Der Livetest fing dabei einen NameError, den py_compile nicht sehen konnte:
der Import von geraetezeit in tankerkennung.py fehlte. Kompiliert ist nicht
verifiziert. Alle Testdatensaetze wurden ueber die eigenen Dienste wieder
entfernt; Bestand unveraendert 11 Fahrten, 13 Tankvorgaenge, keine offene Fahrt.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
zuendung_geaendert() prueste den neuen Zustand, aber nicht den alten. Beim
Hochfahren taucht die Zuendungs-Entitaet neu auf; das kommt als Wechsel mit
old_state = None an. Steht das Trip-Signal ohnehin auf "an" - beim FMM003 der
Normalfall -, las der Beobachter das als "Zuendung ging gerade an" und legte
eine Fahrt an, deren Beginn schlicht der Zeitpunkt des Neustarts war. Daher
der Eintrag 30.08. 19:43 bis 31.08. 08:37, 12,9 h, 0 km.
Die Pruefung ist "if alt is None: return" - dieselbe, die
_kilometerstand_geaendert() im Koordinator seit jeher hat. Eine wirklich
laufende Fahrt geht nicht verloren: deren Beginn liegt im Store und wird von
nach_neustart_fortsetzen() aufgenommen.
Nachgewiesen: zwei Neustarts hintereinander bei trip_status = on und leerem
Zwischenstand, null "Fahrt gestartet"-Zeilen und fahrt_start_ts bleibt null.
Vorher entstand unter genau diesen Bedingungen jedes Mal eine.
_verbrauch_screenen() liest die Literstaende jetzt ebenfalls mit wert_bei()
statt naechster_wert() - dieselbe Doppelbewertung gegenueber
historienimport.py wie beim Kilometerstand, eine Ebene tiefer.
naechster_wert() bleibt bei Breiten-/Laengengrad: eine Position ist kein
Zaehler.
Auf Anweisung des Eigentuemers ausserdem die zwoelf Fahrten mit
distance_km == 0 geloescht (ueber den Dienst fahrt_loeschen, nach einem
backup_jetzt) und "Open items" in AGENTS.md aufgeraeumt: vier Karteileichen
des MQTT-Wegs entfernt, Cloudflare-Zugang und iPhone-Signatur als erledigt
gebucht, Befund 07 als Nutzereingabe geschlossen, QR-Scanner auf den halben
Umfang gekuerzt.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
_fahrt_screenen() holte beide Kilometerstaende mit naechster_wert(), also dem
zeitlich naechstgelegenen Wert - gleich ob davor oder danach. Fuer einen
Zaehlerstand ist das falsch, und wert_bei()s eigener Docstring sagt es
woertlich: der Stand bei Fahrtbeginn ist der zuletzt gemeldete, nicht der
naechste, der schon Strecke enthaelt. historienimport.py hat immer wert_bei()
benutzt - dieselbe Fahrt wurde also je nach Weg unterschiedlich bewertet,
genau das, was die gemeinsame Herkunft von UNPLAUSIBLE_KMH und MINDESTDAUER_S
in verlauf.py ausschliesst.
Am echten recorder-Verlauf nachgewiesen: fuer den Fahrtbeginn 16:39:42 UTC
lieferte naechster_wert() 21325 (der Stand von 16:40:53, also 71 s nach dem
Beginn und aus einem anderen Fahrzeug), wert_bei() dagegen 209177.
_vollstaendig() prueft ausserdem nach unten. Bisher galt nur > UNPLAUSIBLE_KMH;
ein Rueckwaertssprung ergab eine negative Strecke und wurde als "vollstaendig"
gespeichert. historienimport.py verlangt odo_end >= odo_start seit jeher. Die
Pruefung sitzt an der Strecke, nicht an der Geschwindigkeit: durchschnitt_kmh()
liefert bei Dauer 0 None, eine Fahrt mit null Sekunden kaeme sonst vorbei.
Dem Fahrzeugwechsel des Dongles waehrend der Testphase steht das nicht im Weg:
verglichen werden Anfang und Ende derselben Fahrt, und jedes Fahrzeug zaehlt
innerhalb seiner eigenen Fahrt aufwaerts. In allen 23 gespeicherten Fahrten
haette die Pruefung nie ausgeloest. Greift sie doch, werden beide Werte
verworfen und die Fahrt bleibt "offen" - der naechste Screening-Lauf versucht
es erneut.
Verifiziert gegen die echte Aufzeichnung in audi_ha_test: sieben Faelle,
darunter drei Regressionen (normale Fahrt, unmoegliches Tempo, echte 0-km-Fahrt
bei stillstehendem Zaehler). py_compile sauber, 2026.8.31.6 sauber gestartet.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
ZUENDUNG_SENSOR liegt jetzt auf dem Trip-Signal des FMM003 statt auf dem rohen,
prellenden Zuendungseingang. Damit kommt die Pausentoleranz vom Geraet - eine
Fahrt beginnt erst bei Zuendung UND Bewegung UND Start Speed.
MINDESTDAUER_S wandert nach verlauf.py und gilt jetzt auch im Livepfad. Vorher
verwarf nur der Import Zuendphasen unter 60 s; live entstanden daraus am 31.08.
elf Fahrten mit 0 km, zwei davon mit null Sekunden Dauer.
Das Panel erfand einen Literpreis von 0,00 EUR, wenn die Kosten noch nicht
feststanden (null/liter ist 0 in JavaScript) - neue Hilfsfunktion literpreis()
prueft beides, wie die App seit jeher. schnittpreis() teilte ohne Nennerpruefung
und konnte "NaN" oder "unendlich" anzeigen.
Der Setup-Dialog ist wirklich modal: die Tab-Leiste hatte einen eigenen Zuhoerer
vor der Sperre und liess einen Tabwechsel bei offenem Fenster zu.
Verwaister Code entfernt: drei Funktionen und vier Regeln im Panel, 20 Regeln in
der App.
Offen bleibt allein die leere Erstzulassung - eine Angabe, keine Aenderung.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Die App blieb nach einem Neustart von Home Assistant auf dem alten Stand
stehen, mit einer 502-Fehlerzeile, die erst ein Beenden der App wegbekam.
Zwei Ursachen: 502/503/504 galten als harter Ladefehler statt als "Server
faehrt gerade hoch", und nach dem Wiederverbinden wurde genau einmal
nachgeladen - schlug das fehl, kam nie wieder ein Versuch. Beides behoben,
vier Regressionstests dazu.
OTA: das Buendel ist von HEAD ueber die Platte bis zu den ausgelieferten
Bytes nachweislich deckungsgleich. Die Fassung haengt jetzt trotzdem als
?v= an der Adresse (der statische Pfad kommt ohne Cache-Control, aber mit
ETag), und ein Pruefsummenfehler wird erklaert statt durchgereicht.
Statistik: der Gesamtwert steht jetzt als grosse Zahl in der Kopfzeile,
darunter bleiben vier Spalten - fuenf passen auf dem Telefon nachweislich
nicht in eine Zeile.
Fahrzeugfoto ohne Beschnitt und ohne Bodenschatten, damit auch ohne den
Schalter dafuer. Setup filtert zusaetzlich nach dem Signalnamen aus dem
Katalog.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Der 15-Minuten-Timer war doppelt: der FMM003 wartet laut Konfiguration
(Trip \ Odometer, Ignition OFF Timeout) selbst 900 s, die App noch einmal
15 Minuten. Zusammen eine halbe Stunde. Die Pausenregel ist damit entfallen -
in der Live-Erkennung, im Historienimport und in beiden Oberflaechen. Der
Schwellwert "ab wann ist es ein Parkplatz" hing an derselben Einstellung, hat
damit aber nichts zu tun und steht jetzt als eigene Zahl.
Hoechst- und Durchschnittsgeschwindigkeit je Fahrt. Der Durchschnitt folgt aus
Strecke und Dauer, vmax aus der neuen Rolle GESCHWINDIGKEIT_SENSOR - laut
Konfiguration liest das Geraet die Geschwindigkeit vom OBD/CAN. Es ist der
groesste gemeldete Wert, nicht die tatsaechliche Spitze: alle zehn Sekunden
ein Datensatz. So ist es auch beschriftet.
Der Langzeitverbrauch war um einen ganzen Tankinhalt zu hoch. Gemessen wird
die Strecke ZWISCHEN erstem und letztem Tankstop; verbraucht wurde darauf,
was ab dem ZWEITEN hineinkam - der erste fuellte die Strecke davor. Bei 13
Tankvorgaengen rund 8 Prozent, im Testfall 16,7 statt 8,3 l/100 km. Der Test
hatte die falsche Rechnung festgeschrieben und ist mitkorrigiert. Eine
negative Strecke (falscher Kilometerstand an einem Tankvorgang) gilt jetzt
als unplausibel statt als Null ohne Erklaerung.
Verbrauch je Fahrt bekommt Grenzen: am Sensor nachgemessen loest
can_fuel_volume 0,1 l auf, ein Schritt entspricht also 10/Strecke l/100 km
Fehler. Unter 3 km sagt die Differenz nichts mehr, ueber 60 l/100 km ist es
kein Verbrauch.
Statistik: zusaetzlich "Absolut", und die Einheit steht jetzt in eckigen
Klammern an der Rubrik statt vier Mal am Zeitraum. Fuenf Spalten passen auf
einem Telefon nicht nebeneinander, das Raster bricht um.
Radfoto in Reifen war ein reines <Bild> - Ersetzen und Loeschen von dort aus
gar nicht erreichbar. Jetzt BildMitMenue wie im Panel.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
DataMetric oben, das CI-Fahrzeug in der Mitte, 360 in Audi-Rot unten, auf
Nacht-Grund. Ausgewaehlt aus zwoelf Varianten, jede zweimal gezeigt: gross
und bei 60 pt, der Groesse auf dem Homescreen - daran entschied es sich.
Vektorquelle unter native/logo/, erzeugt von scripts/logo-bauen.cjs. Das
Fahrzeug liest das Skript aus ICONS.audi im Panel, damit es nur eine Quelle
fuer diese Form gibt; die Schriften stecken als data-URI in der SVG, sonst
haengt das Ergebnis davon ab, welche Fonts auf dem rasternden Rechner
installiert sind.
Drei Ausfuehrungen fuer iOS 18: hell mit eigenem Grund, dunkel und getoent
ohne - dort legt das System seinen eigenen Grund darunter, ein
mitgeliefertes Schwarz bliebe als Kasten sichtbar. Getoent wertet iOS die
Helligkeit aus, deshalb wird die 360 dort ein helleres Grau statt Rot.
ios-signieren.sh legt die Vorlage ueber die von Capacitor erzeugte - ios/
ist gitignored, ein in Xcode eingesetztes Symbol waere beim naechsten
cap add ios wieder weg.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Drei Schritte, die bisher am Entwickler hingen, laufen jetzt im Bau mit:
- Versionsnummer aus der manifest.json ins Info.plist. Capacitors Vorlage
setzt 1.0/1 und laesst es dabei - zwei nacheinander aufgespielte .ipa waren
auf dem Geraet nicht zu unterscheiden.
- Zwischengespeicherte Bereitstellungsprofile dieser App wegraeumen.
-allowProvisioningUpdates zieht ein neues Profil nur, wenn kein passendes
herumliegt; ein vorhandenes wird stillschweigend weiterbenutzt, auch wenn
sich die Berechtigungen geaendert haben. Genau daran ist am 2026-08-29 eine
Installation gescheitert, und mit der neuen App-Gruppe der Share-Erweiterung
ist derselbe Fall wieder eingetreten. Entfernt wird nur, was zu dieser App
gehoert; --profile-behalten ueberspringt es.
- ios-luftweg.sh haengt am Ende des Baus. manifest.plist und Icons landen
damit ohne zweiten Aufruf in auslieferung/, und der Schluss nennt die
itms-services-Adresse zum Oeffnen in Safari.
Ausserdem die Reihenfolge im Skript geradegezogen: der Kommentar zur
Standort-Berechtigung stand ueber dem Share-Block statt ueber seinem eigenen
Code.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Share-Erweiterung: ein PDF aus Mail landet ueber Teilen -> DataMetric360 als
Tankbeleg. Alles Native liegt versioniert unter companion-app/native/, weil
ios/ gitignored ist und npx cap add ios es sonst wieder frisst;
scripts/ios-teilen-einrichten.mjs haengt es bei jedem Bau ins Xcode-Projekt
und ist in ios-signieren.sh eingehaengt. Der pbxproj-Teil ist auf keinem Mac
erprobt - er bricht vor dem Schreiben ab, und docs/SHARE_EXTENSION.md
beschreibt dieselben Handgriffe fuer Xcode.
"In den Kalender uebernehmen" ging in der App nie: WKWebView ignoriert das
download-Attribut, der Klick lief ins Leere. Auf dem Geraet jetzt
@capacitor/filesystem plus @capacitor/share.
useTheme/useBoden legten je Aufrufer eigenen Zustand an - fuenf Kopien. Der
Schalter aenderte nur seine eigene, data-theme in App.tsx blieb stehen, die
Tag/Nacht-Umschaltung wirkte erst nach einem Neustart. Jetzt ein Speicher je
Einstellung ueber useSyncExternalStore. Zwei Regressionstests, gegen den
alten Stand als fehlschlagend nachgewiesen.
Alle Popups nach Apple HIG: neue Bausteine Sheet und ActionSheet, blickdicht
und mit abgedunkeltem Schleier, in beiden Codebasen. Popup portalierte nach
document.body - ausserhalb von [data-theme] - und war deshalb im Tagmodus
fast unsichtbar; Portal zielt jetzt auf .ads-root.
ImagePlaceholder merkte sich "fehlgeschlagen" ohne die Adresse: nach einem
leeren Galerieplatz zeigten auch die mit Foto nur noch den Platzhalter.
Vier Regressionstests, ebenfalls gegen den alten Stand geprueft.
Bildadressen tragen jetzt einen Cache-Brecher - HA liefert /local/ mit 31
Tagen Cache-Vorgabe aus, im Panel eingefuegte Radfotos erschienen in der App
deshalb nicht.
uebersichtsbild: Panel speichert den Namen, die App verglich gegen den
Dateinamen - der Vergleich traf nie zu. Kanonisch ist der Name.
Weiter: Navigationspfeil statt gleichschenkligem Dreieck auf der Streckenlinie
(die Kerbe unterscheidet Kopf und Ende), CI-Symbol tour-s als Fahrten-Icon,
Datumsfelder zeigen ihren Wert ohne erstes Antippen, feste Beispielnamen im
Setup, Kopf-Gegengewicht fuer mittige Titel, Standort-Blatt mit festem
Fussabstand, NSLocationWhenInUseUsageDescription, watchPosition fuer die
Live-Ortung, Art-Pille wieder als Knopf, Zwischenablage fuer Tankbelege.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Aufgezogen wurde das Blatt exakt so hoch wie sein Inhalt - die Knoepfe Route
und Teilen schlossen dadurch unten buendig mit der Menueleiste ab.
Apple benennt dafuer das passende Konzept: Blaetter rasten auf "detents" ein,
Hoehen, auf denen ein Blatt natuerlich zur Ruhe kommt; large ist das voll
ausgefahrene Blatt, medium etwa die Haelfte davon (Human Interface
Guidelines, Sheets - nachgelesen, nicht aus dem Gedaechtnis zitiert). Unser
Blatt hatte im aufgezogenen Zustand ueberhaupt keine Rasthoehe, sondern nur
seine Inhaltshoehe.
Jetzt min-height: 50% im aufgezogenen Zustand. Der Ueberschuss liegt unter
den Knoepfen und haelt sie von der Leiste frei. Die eingeklappte Hoehe bleibt
unberuehrt, weil die Verschiebung mit 100% der jeweiligen Blatthoehe minus
dem Guckwert rechnet.
Gemessen: Panel 311px auf 622px Karte, App 298 auf 595 - beide exakt 50%,
Luft unter den Knoepfen 89 bzw. 76px statt zuvor 18.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Haelt fest, warum node --check den Syntaxfehler von .14 nicht finden konnte
(Annex-B-HTML-Kommentare sind in Scripts erlaubt, in Modulen nicht) und wie
die Pruefung ab sofort laufen muss. Dazu der zweite Fehler: der Panel-Tab
wurde nach dem Ausliefern nie neu geladen, alle spaeteren Live-Aussagen
liefen gegen das alte Skript.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Beim "Zuendung an"-Patch habe ich den Begruendungskommentar in den
${...}-Ausdruck gesetzt statt in den Markup-Text. Dort ist <!-- kein
HTML-Kommentar, sondern JavaScript. Folge: audi-dashboard-app.js liess sich
nicht mehr als Modul parsen, connectedCallback() brach ab, das Panel hatte
keinen Shadow Root - der Bildschirm blieb leer.
Betroffen sind .14 bis .18, also alles, was seit dem auf Gitea lag. Wer in
dieser Zeit aktualisiert und neu gestartet hat, bekam ein totes Panel.
Warum es durchrutschte - und das ist der eigentliche Befund: "node --check"
prueft eine .js-Datei als SCRIPT, und dort sind HTML-artige Kommentare per
Annex B ausdruecklich erlaubt. Der Browser laedt dieselbe Datei als MODUL,
wo sie verboten sind. Die Pruefung, auf die sich dieses Projekt bei jeder
Panel-Aenderung verlaesst, kann diesen Fehler grundsaetzlich nicht finden.
Ab sofort gilt: die Datei vor dem Ausliefern als Modul pruefen, also unter
.mjs kopieren und node --check darauf laufen lassen. Rueckwirkend ueber alle
heutigen Commits geprueft - .14 ist der erste kaputte.
Erschwerend kam dazu, dass ich den Panel-Tab nach .14 nie neu geladen habe.
Alle spaeteren "live geprueft"-Aussagen zur Panel-Seite liefen gegen das noch
im Speicher stehende alte Skript und waren damit wertlos.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Die angezeigte "Verfuegbare Version" ist das gespeicherte Ergebnis der letzten
Pruefung, nicht der Live-Stand - version_pruefen() laeuft ausschliesslich auf
Tastendruck. Im Zweig "Integration ist aktuell" stand der Zeitpunkt der
Pruefung schon dabei, ausgerechnet im Verfuegbar-Zweig nicht. Eine Wochen alte
Zahl sah dort aus wie eine Tatsache.
Schlimmer: der Knopf "Auf Update pruefen" gab es nur im Zweig "ist aktuell".
Sobald einmal ein Update gefunden war, liess sich die Angabe gar nicht mehr
auffrischen - sie blieb bis zur Installation stehen, auch wenn auf Gitea
laengst eine neuere Fassung lag.
Beides in beiden Codebasen ergaenzt: Zeitstempel als Nebenzeile an der
Version, "Erneut pruefen" als zweiter Knopf unter "Update installieren".
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
--tile gehoert auf den Seitenhintergrund und sonst nirgends. Was auf einer
Kachel oder einem Blatt liegt, nimmt --tile-deckend (deckende Flaeche) oder
--ios-fill (Bedienelement). Grund: --tile ist nachts absichtlich
durchscheinend und tags deckend weiss - auf einer anderen Flaeche versagt es
deshalb in genau einem Theme, tags unsichtbar, nachts als doppelter Schleier.
Genau daran sind heute drei Fehler entstanden, jeder in nur einem Theme
sichtbar.
Geprueft zur Laufzeit statt per Textsuche, weil es auf die aufgeloeste Farbe
gegen die des naechsten gefuellten Vorfahren ankommt - beides steht nicht im
Quelltext. Panel 21 Routen, App 18 Seiten, beide Themes. Einziger
verbleibender Treffer ist die Listenzeile auf der Kachel im Tagmodus, wo
beide deckend weiss sind und die Zeile bewusst mit der Kachel verschmilzt.
Die Pruefung selbst ist gegengetestet: der heute behobene Schliessen-Knopf
wurde von Hand auf den alten Wert zurueckgesetzt und sofort erkannt. Eine
Pruefung, die man nie hat scheitern sehen, belegt nichts.
Dabei gefunden und angeglichen: die Kartenflaechen der Detailseiten trugen in
der App --tile-2, im Panel --tile-deckend - nachts ein zweiter Schleier auf
der ohnehin durchscheinenden Kachel.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Der runde Knopf malte var(--tile) auf ein Blatt, das selbst deckend ist - im
Tagmodus beides #FFFFFF, also weiss auf weiss. Nachts faellt es nicht auf,
weil --tile dort ein Schleier ueber dunklem Grund ist.
Derselbe Fehlertyp wie bei den Wischzeilen von heute, nur andersherum: dort
addierten sich zwei Schleier im Nachtmodus, hier verschwindet eine Flaeche im
Tagmodus. Beide Male, weil eine Flaeche auf einer Flaeche mit --tile gemalt
wurde. Jetzt --ios-fill, in diesem Projekt ohnehin das Zeichen fuer "das hier
laesst sich bedienen"; es traegt in beiden Themes. In beiden Codebasen
geaendert - das Panel hatte den Fehler genauso.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Es gibt keinen Bewegungssensor am Fahrzeug. Der einzige Anhaltspunkt ist
ZUENDUNG_SENSOR, und der meldet on auch bei blosser Zuendung oder in
Zubehoerstellung - "Fahrzeug faehrt" behauptete also mehr, als bekannt ist.
Mein zwischenzeitlicher Vorschlag, zusaetzlich eine laufende Fahrt zu
verlangen, war falsch begruendet: fahrt_start_ts in fahrterkennung.py wird aus
genau demselben Signal abgeleitet und haette nur eine zweite Huelle um
dieselbe Aussage gelegt.
Der umgekehrte Fall bleibt unangetastet: Zuendung aus heisst verlaesslich,
dass gerade nicht gefahren wird - "Fahrzeug steht" und "Geparkt seit ..."
stehen weiter. Zwei Typ-Kommentare, die dieselbe Gleichsetzung
weitertrugen, sind mitkorrigiert.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Das Blatt trug padding-bottom: max(18px, env(safe-area-inset-bottom)). Es
liegt aber nicht am unteren Bildschirmrand, sondern ueber der Tableiste - und
die haelt den Bereich des Home-Indikators bereits frei. Der Einzug wurde also
doppelt gezaehlt: auf dem Geraet war das Blatt rund 16px hoeher als noetig und
schob sich beim Aufziehen entsprechend weiter hoch. Am Rechner faellt das
nicht auf, dort ist der Einzug 0. In beiden Codebasen entfernt.
Ausserdem: der Blatthintergrund der App stand auf --canvas statt auf dem
deckenden Wert, den das Panel dort nimmt - unter dem Blatt liegt die Karte.
Nachgemessen mit frisch gestarteten Panes: Blatt 240px, Unterkante buendig mit
der Karte, in beiden Anwendungen gleich.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Drei Anlaeufe, die ersten beiden mein Fehler. Gemeldet war "Icon falsch im
Knopf platziert". Ich habe die Zeichenflaeche gemessen, sie fuellt 20,9x15,6
des 24er-Rasters gegen 20x20 bis 24x22 bei den Nachbarn, und daraus auf "zu
schwer und aussermittig" geschlossen - also verkleinert. Zwei Fehler darin:
gemessen habe ich das Panel und geaendert habe ich beide, ohne das Symbol der
App je selbst zu messen; und "fuellt weniger Flaeche als die Nachbarn" spricht
fuer "wirkt kleiner", nicht dagegen.
Nach der Ruecknahme im Panel zeigte die Messung der App den echten Fehler
dort: ihr mapLayer-Pfad begann mit grossem M statt kleinem m. Beim ersten
Befehl ist das gleichbedeutend, aendert aber alles danach - nach M gelten
folgende Zahlenpaare als absolute Linien, nach m als relative. Der zweite
Punkt sprang damit auf (-8.97,-5.66), weit aus dem Raster: das Symbol war
verzerrt, nicht bloss falsch dimensioniert. Pfad wortgleich vom Panel
uebernommen, alle vier Steuerungssymbole vergleichen sich jetzt zeichengleich.
Damit stand die urspruengliche Meldung fuer sich und war schlicht richtig: die
flache Form wirkt bei gleicher Kastengroesse kleiner. Beide zeichnen sie jetzt
mit 26px statt 22px - dieselbe Loesung wie beim Oelwechsel-Icon der
Servicebloecke, das aus demselben Grund 26px neben 20px bekommt.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Ziehen zum Aktualisieren funktionierte auf keinem Geraet, in keiner der
beiden Anwendungen - und der Grund entwertet zugleich, wie es bisher geprueft
wurde. Beide trieben die Geste ueber pointermove und riefen dort
preventDefault(). Das verhindert laut Spezifikation kein Scrollen; darueber
entscheidet allein touch-action. Auf echtem Touch uebernimmt der Browser die
senkrechte Geste, schickt pointercancel und stellt pointermove ein - der Zug
wird zurueckgesetzt, lange bevor er die Schwelle erreicht. Eine Maus kennt
diese Uebernahme nicht, synthetische PointerEvents ebenso wenig: genau
deshalb lief die Geste 2026-08-17 im Test sauber durch und am Geraet nie.
Jetzt laeuft sie auf Touch-Ereignissen, touchmove zwingend mit passive:false
(sonst ist preventDefault() wirkungslos); der Zeigerweg bleibt fuer Maus und
Stift und ignoriert pointerType "touch". Mit echten TouchEvents geprueft,
inklusive defaultPrevented - dem einzigen Signal, das belegt, dass das native
Ueberscrollen wirklich unterbunden ist.
Der zuletzt nicht nachstellbare Befund war nachtmodus-spezifisch: --tile ist
dort ein durchscheinender Schleier, und die Wischzeilen malten ihn ein
zweites Mal auf die Kachel, auf der sie ohnehin liegen. Am Tag sind beide
deckend weiss, deshalb war nichts zu sehen. Das Panel nutzt an dieser Stelle
--tile-deckend; dieses Token fehlte im Design-System und ist jetzt da.
Ausserdem: steht das Auto auf einem benannten Platz, zeigen beide dessen
Namen statt der naechsten Hausnummer - Nominatim liefert ihn mit, die
Pruefung auf die Art der Flaeche verhindert, dass irgendein benanntes
Gebaeude die Anschrift verdraengt.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Fahrzeug-Pin auf der Standortkarte fehlte: die Marker-Effekte lesen Refs,
die erst im asynchronen Leaflet-Import gesetzt werden. Beim ersten Lauf leer,
Effekt steigt aus - und weil die Koordinaten sich danach nicht mehr aendern,
lief er nie wieder. Ein Bereitschaftsschalter in den Abhaengigkeiten behebt
das fuer Marker, Kachelebene und eigene Position zugleich.
Kachelpfeil auf "Mein Audi" sass auf halber Kachelhoehe statt oben neben der
Ueberschrift; Auswahlfelder hatten nach appearance:none ueberhaupt keinen
Aufklapp-Pfeil mehr.
SmartDeal: das Datumsfeld war fehlerhaft und die Abfrage, bis wann der Rabatt
gilt, fehlte ganz. Das Panel fragt beim Einschalten und zeigt danach nur an -
genau daran haengt, dass der Rabatt von selbst auslaufen kann. Portiert.
Adressen statt Koordinaten: Nominatim drosselt uns inzwischen. Beide Apps
fielen korrekt zurueck, merkten sich Treffer aber nur bis zum Neuladen. Jetzt
dauerhaft im selben Cache wie die Tankstellensuche.
Ziehen zum Aktualisieren auf dem Geraet: dem Scrollbehaelter fehlte
overscroll-behavior, das native Overscroll nahm die Geste weg - derselbe
Befund, den das Panel am 2026-08-17 hatte.
Ausserdem: Platzhalter wieder in voller Groesse, FIN statt Fahrgestellnummer,
Details als Hinweiszeile, Chevron an der Batteriespannung, Reifenzeile
"aktuell montiert:", Zahnrad statt Stift am Anzugsmoment, Radkilometer in der
Zahlenschrift, Layer-Icon zentriert, share-s beim Teilen, Schliessen-Knopf nur
bei aufgezogener Karte.
Nicht nachstellbar und zurueckgemeldet: "Fahrten/Tanken, grauer Hintergrund" -
Panel und App sind dort deckungsgleich.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Neu gebaut und Ad-hoc signiert nach Commit 4a58021. Enthaelt den neuen
TankstellenKarte-Screen und die einkompilierte Version 2026.8.30.8. Profil
weiterhin mit beiden registrierten Geraeten, gueltig bis 29.08.2027.
Vorher geprueft: design-system neu gebaut (dessen Komponenten-CSS hat sich
in dieser Runde stark geaendert), Typecheck sauber, 147/147 Tests gruen.
Drei zusammenhaengende Runden, alle live bei 375x812 gegen audi_ha_test
geprueft und in beiden Codebasen angewandt.
Paritaetsrunde 2: der gemeinsame Rahmen war das eigentliche Problem -
Seitenrand, Kachelabstaende, Kopfleiste, Tableiste und vier Bausteine des
Design-Systems trugen noch den Stand vor der iOS-Entscheidung. Dazu sieben
Bildschirme neu aufgebaut. Zwei Panel-Fehler dabei mitbehoben: teaser()
zeigte unter "Letzte Fahrt" den aeltesten Datensatz, und "Daten bearbeiten"
war ein toter Knopf.
Paritaetsrunde 3: das Panel hat nie Audi Type gerendert. @font-face in einem
Shadow Root wird ignoriert - Schriftschnitte registriert der Browser pro
Dokument, nie pro Shadow Tree. Die drei Schnitte liegen jetzt in
audi-dashboard-schriften.css und werden ins Dokument gehaengt. Damit erledigt
sich eine ganze Reihe von "die Schrift sieht anders aus"-Eindruecken: die
beiden Anwendungen zeigten tatsaechlich verschiedene Schriften.
Ausserdem "Daten bearbeiten" im Panel gebaut und portiert, das Zeilenmenue
entfernt und die letzten neun Bildschirme angeglichen.
Designpruefung: die fuenf Punkte der Reihenfolge. Beim vierten hat das Messen
den Befund veraendert - gezaehlt waren die deklarierten Groessen, wirksam war
laengst eine saubere Sieben-Schritt-Skala mit 27 Ausreissern; die sind jetzt
auf den naechsten Schritt gezogen, keiner verschiebt sich um mehr als 1px.
Zuletzt: die Standortvorschau zeichnete die falsche Nadel (das Panel wechselt
den Icon-Satz ab 34px, die App nahm immer den grossen), und der Kopfabstand
der App ist auf den sicheren Bereich reduziert - die 56px des Panels liegen
dort unter der Kopfleiste von Home Assistant, in der nativen Huelle steht
darueber nichts.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Neu gebaut und Ad-hoc signiert nach dem Audit-Commit e1ebe6d. Enthaelt den
neuen Standort-Screen und die einkompilierte Version 2026.8.30.2. Profil
weiterhin mit beiden registrierten Geraeten, gueltig bis 29.08.2027.
Vorher geprueft: design-system neu gebaut (dessen CSS hat sich mitgeaendert),
Typecheck sauber, 147/147 Tests gruen.
Systematischer Bildvergleich der companion-app gegen das HA-Panel (companion-app/AGENTS.md
Kapitel 1-11): Farbtoken/Radien aus dem falschen Stylesheet gelesen (iOS-Overlay statt Basis-CSS,
betraf fast jede Kachel/Farbe/Radius app-weit), vier app-weite @audi-dash/ui-Bugs (Switch/Seg/Feld
rot statt neutral bzw. falsche Feldbreite), Reifen-Seite strukturell neu gebaut (beide Radsätze
gleichzeitig statt Umschalter, editierbare Felder, Anzugsmoment-/km-Korrektur), Standort-Feature
komplett neu (fehlte bisher ganz), sowie diverse Struktur-/Typografie-/Datenlücken in
MeinAudi/Service/Versicherung/Sicherheit/Fahrten/Tanken/Statistik/Batterie/Einstellungen.
Manifest auf 2026.8.30.2 angehoben, OTA-Bündel neu gebaut und in audi_ha_test verifiziert
(sauberer Neustart, keine Tracebacks).
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Beim Antippen eines Feldes auf dem Willkommensbildschirm zoomte iOS die
ganze Seite heran und machte sie verschiebbar. Ursache war nicht eine
fehlende Regel, sondern eine unterlegene: grundlage.css und .dm-eingabe
setzen laengst 16px, aber @audi-dash/ui setzt ".ads-feld input" auf 13.5px -
Klasse plus Typ schlaegt die blosse Klasse. Unterhalb von 16px zoomt iOS
beim Fokus, das ist der ganze Mechanismus.
Behoben mit einem spezifischeren Selektor im App-CSS, gleicher Wert wie
ohnehin beabsichtigt. @audi-dash/ui bleibt unangetastet, wie schon beim
type=date-Fall darunter.
Bewusst nicht genommen: user-scalable=no im Viewport. Das haette das
Symptom in einer Zeile versteckt, nimmt aber allen das Aufziehen - und
dasselbe Buendel wird auch als Web-App aus Home Assistant ausgeliefert.
Phase 10 Schritt 7 ist damit erledigt. auslieferung/App.ipa, 2,4 MB, Ad-hoc
signiert mit "Apple Distribution: Paul Nothaft", Profil gueltig bis
29.08.2027, genau ein eingetragenes Geraet.
Zwei Annahmen von heute frueh waren falsch und sind korrigiert: die bezahlte
Mitgliedschaft stuft das bestehende Team hoch, statt ein neues anzulegen (die
Kennung bleibt RMACS9VLS4), und der Export als Ad-hoc funktioniert einwandfrei.
Neue Falle festgehalten: beim ersten Signieren fragt der Schluesselbund per
Dialog um Erlaubnis. Bleibt der unbeantwortet, haengt xcodebuild wortlos und
endet mit errSecInternalComponent. Die Diagnose steht in AGENTS.md, weil das
Symptom von sich aus nirgendwohin zeigt.
Neu: scripts/ios-luftweg.sh erzeugt manifest.plist, Installationsseite und
Symbole fuer die Uebertragung ueber die Luft. Es verweigert eine Basis-Adresse
ohne https, weil iOS sonst erst auf dem Telefon still scheitert.
Offen bleibt der Host, der die Dateien ausliefert.
Der fest eingetragene Wert RMACS9VLS4 gehoert zum kostenlosen Personal Team.
Mit der bezahlten Mitgliedschaft entsteht ein eigenes Team mit anderer
Kennung; der alte Wert wuerde still weiter mit dem kostenlosen Team signieren
und die App nach 7 Tagen sterben lassen. Ohne APPLE_TEAM_ID bricht das Skript
jetzt mit einem Hinweis ab, wo die Kennung zu finden ist.
Owner-Anfrage 2026-08-28 - war 2026-08-11 bewusst weggelassen, jetzt wieder
gewünscht. Ursprünglicher Plan aus UMSETZUNGSPLAN.md Phase 10 als Referenz.
Der vorige Commit ging von einer bezahlten Mitgliedschaft aus und nannte als
Ausweg, die UDID auf developer.apple.com einzutragen. Das ist falsch.
Xcodes eigener Zwischenspeicher belegt das Gegenteil:
isFreeProvisioningTeam = 1, teamType = "Personal Team". Damit gibt es gar
keine Geräteverwaltung im Portal -- ein Gerät wird ausschließlich dadurch
bekannt, dass es angeschlossen und vertraut ist. Zusätzlich verfallen Profil,
App-ID und Geräteeintrag alle 7 Tage.
Auch die ältere Behauptung weiter oben in AGENTS.md ("Paul has an Apple
Developer Program") ist damit als falsch markiert.
Offen und bewusst als ungeprüft vermerkt: ob -exportArchive mit einem
Personal Team überhaupt eine brauchbare .ipa liefert. Der direkte Weg aufs
angeschlossene Gerät steht als Rückfallebene im Skriptkopf.
tobias
Paul Nothaft