Passt die zugeordnete Entitaet zum Beispielnamen der Rolle (FELDER-Schluessel
"beispiel"), faerbt sich das Feld leicht gruen. Dieselbe Pruefung, die
entitaetScore() ohnehin mit 8 gewichtet - hier nur fuers Auge, damit man eine
richtig belegte Rolle sieht, ohne den langen Entity-Namen Zeichen fuer Zeichen
mit dem Beispiel daneben zu vergleichen.
Bewusst nur ein Hinweis, keine Bedingung: Installationen mit anderer
Datenquelle haben andere Namen und sind trotzdem richtig zugeordnet. Deshalb
gruen als Bestaetigung, aber kein Rot und keine Warnung, wenn es fehlt. Und
nicht waehrend gesucht wird - dann steht die Sucheingabe im Feld, nicht die
Zuordnung.
Die Farbe kommt per color-mix aus dem vorhandenen --ok-Ton und dem Feldgrund
statt aus einem eigenen Gruen, damit sie in beiden Themen ruhig bleibt.
"Auf Standard zurueckstellen" entfernt (Wunsch des Eigentuemers): Knopf,
Symbol, Zuhoerer, CSS und der nur dafuer vorhandene Helfer setupStandardwert().
Keine verwaisten Verweise mehr im Quelltext.
Panel als Modul geparst, Bundle und Manifest auf 2026.9.1.11.
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Zwei echte Fahrten am 01.09.2026 haben die Datenform geliefert, auf die
2026.9.1.5 gewartet hat.
strecke_aus_zaehler() summiert die Zuwaechse des geraeteeigenen
Kilometerzaehlers und behandelt einen Ruecksprung als Ruecksetzung. Weder der
rohe Zaehler noch die Teilstrecken taugen allein: der Zaehler verliert bei
einer Ruecksetzung alles Vorherige (Fahrt 1: 0,415 km), die Teilstrecken
verlieren einzelne Datensaetze (Fahrt 2: 4 von 50 null, 0,2 km zu wenig). An
jedem Datensatz sind beide identisch - sie gehen nur verschieden kaputt.
_gnss_verfeinern() ersetzt die grobe Strecke nur, wenn die feine innerhalb der
Rundungsunschaerfe des Ankers liegt (GNSS_TOLERANZ_KM = 1.0; beide Enden des
CAN-Werts sind auf ganze Kilometer gerundet). Sonst behaelt der Fahrzeugwert
recht.
VERIFIZIERT gegen die echten Fahrten:
- Fahrt 1 (mit Ruecksetzung): 6,958 km, Google Maps sagt 7,1
- Fahrt 2 (sauber): 6,816 km
- live: 'Strecke auf 6.896 km verfeinert (Kilometerstand sagte 7.0 km)'
- drei aeltere Fahrten korrekt abgelehnt (209178 km gegen 21 km Anker)
- sechs Randfaelle: zwei Ruecksetzungen, ein Punkt, leer, unlesbare Werte
Nebenbei bestaetigt: NACHLAUF_S = 900 (Zuendung aus 16:33:39, Trip-Signal aus
16:48:44, gespeichertes Ende 16:33:36); der Rueckwaertssprung-Schutz griff live
beim Fahrzeugwechsel (-147361 km verworfen, Fahrt blieb offen); die
RPM-Zuendung prellt nicht; das Bewegungstor meldet wieder Stillstand.
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_echtes_ende() zog NACHLAUF_S bedingungslos ab. Richtig, solange die Fahrten
vom Trip-Signal ausgeloest werden - aber verlauf.fahrtsignal() faellt auf die
Zuendung zurueck, wenn TRIP_SENSOR nicht zugeordnet ist, und die hat keinen
Nachlauf. Jede Fahrt haette fuenfzehn Minuten verloren, jede kuerzere waere
ganz verschwunden.
Genau die Konstellation, in die eine bestehende Installation nach dem Update
ohne Zutun laeuft: die neue Rolle ist leer, bis jemand sie zuordnet. Gefunden
beim Durchdenken des Update-Wegs fuer die reale Instanz, nicht durch einen
Fehlerbericht.
Nachgewiesen: TRIP_SENSOR geleert, Zuendung fuenf Minuten an -> Fahrt mit
300 s angelegt statt verworfen.
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DIE APP MELDETE EINEN FEHLER, WO KEINER WAR
Nach "Jetzt neu starten" sprang der Knopf zurueck und darunter stand 502,
waehrend Home Assistant ordnungsgemaess hochfuhr. Der Nutzer musste annehmen,
der Neustart sei gescheitert, und drueckte erneut.
updateNeustartAusloesen() behandelte jeden Fehlschlag als Fehler. Ueber einen
Vorschaltserver kommt beim Neustart aber kein Abbruch zurueck, sondern eine
saubere 502/503/504 - der Proxy antwortet, Home Assistant noch nicht. Genau
der Fall, fuer den ApiFehler.istVoruebergehend seit dem 31.08. existiert; er
wurde hier nur nicht gefragt. Der Bildschirm bleibt jetzt auf "Home Assistant
startet neu ...", der bestehende Effekt raeumt ihn ab, sobald die Verbindung
wieder steht.
Im Panel war es kein Fehler (WebSocket bricht ab statt 502 zu liefern), aber
die Luecke war dieselbe, sobald ein Vorschaltserver dazwischen steht -
dieselbe Toleranz deshalb auch dort.
DAS OTA-BUENDEL STAND NOCH AUF 2026.8.31.5
Gemeldet: Kopfzeile "App ist aelter als der Server", Kachel "App ist aktuell
31.5", Integration auf 1.7. Kein Fehler - die Anzeige sagte die Wahrheit.
Sieben Versionen lang wurde nur die Integration ausgeliefert; npm run ota lief
seit dem 31.08. nicht mehr.
Merkposten: eine Aenderung an companion-app/src ist erst dann beim Nutzer,
wenn das Buendel neu gebaut wurde. Der Versionssprung allein beschreibt sonst
eine App, die es nicht gibt.
VERIFIZIERT: Manifest, bundle.json und die ausgelieferte Zip tragen alle
2026.9.1.8 und denselben SHA-256 c2f9192e...; tsc --noEmit sauber, 165/165
Tests gruen, Panel als Modul geparst, audi_ha_test fehlerfrei gestartet.
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Der Zuhoerer bekommt den Zuendungswechsel nur mit, wenn Home Assistant laeuft.
Ging die Zuendung aus, waehrend es unten war - ueber Nacht der Normalfall -,
feuerte nichts, und die Registrierung beim Hochfahren wird bewusst ignoriert
(sonst begaenne die Parkdauer bei jedem Neustart neu). Ergebnis war
"Parkdauer unbekannt", obwohl der Zeitpunkt im recorder steht.
_parkbeginn_nachholen() laeuft einmal in _nach_start und schlaegt ihn nach -
nur, wenn kein Wert gespeichert ist und die Zuendung auf "aus" steht.
Genommen wird der letzte echte Wechsel an -> aus im Fenster von sieben Tagen;
gibt es keinen, bleibt es bei "unbekannt" statt den Rand des Fensters zu
erfinden.
Wieder mit der Meldezeit desselben Datensatzes statt seiner Ankunftszeit -
dieselbe Begruendung wie in verlauf.geraetezeit(), hier rueckblickend.
VERIFIZIERT in audi_ha_test, der Test trennt genau die beiden Zeiten:
Speicher geleert, neu gestartet -> "Parkbeginn aus der Aufzeichnung
nachgeholt: 09:04:57". Das ist die Geraetezeit; angekommen war der Datensatz
um 09:44. Ein zweiter Neustart ruehrt den Wert nicht an, schreibt keine Zeile
und erzeugt keinen Fehler.
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GNSS-STRECKENROLLEN, NOCH OHNE VERBRAUCHER
11806 steht seit dem 01.09. auf GNSS. Zwei neue Sensorrollen angelegt, damit
nach der ersten echten Fahrt nur noch gemessen und nicht mehr zugeordnet
werden muss: GNSS_KM_SENSOR (total_calculated_mileage, der robustere fuer eine
Fahrtstrecke - ein verlorener Datensatz verfaelscht die Differenz nicht) und
GNSS_TEILSTRECKE_SENSOR (segment_mileage, zeigt WO Strecke fehlt, taugt als
Gegenprobe). Kein Code liest sie; die Zuordnung aendert nichts.
KM_SENSOR bleibt der Anker - er ist der Tacho des Fahrzeugs und driftet nicht.
Der alte Warnhinweis dort zeigt jetzt auf die neue Rolle statt ins Leere.
"GEPARKT SEIT" KOMMT VON DER ZUENDUNG
Die Anzeige rechnete "jetzt minus ts_end der juengsten Fahrt". Das ist keine
Aussage ueber das Parken, sondern ueber die Fahrterkennung: am 01.09. stand
dort "Geparkt seit 2 Tg. 16 Std.", waehrend am Vorabend 7 km gefahren wurden -
die Fahrt fehlte im Bestand, weil trip_status festhing.
Der Koordinator merkt sich jetzt den Zeitpunkt, zu dem die Zuendung zuletzt
ausging, in der Zeit des Geraets. Er liegt im Laufzeit-Store neben
fahrt_start_ts und ueberlebt einen Neustart. Kein Rueckfall auf die
Fahrtenliste: null heisst unbekannt und wird auch so angezeigt - ausdrueckliche
Ansage des Eigentuemers, eine falsche Zahl ist schlechter als keine.
Beim Ausliefern fiel derselbe Neustart-Fehler auf wie bei der Phantomfahrt:
der Zuhoerer las die Registrierung der Entitaet als Wechsel und stempelte den
Parkbeginn bei jedem Neustart neu. if alt is None: return behebt es. Merkposten
fuer dieses Projekt: jeder neue Zustandszuhoerer braucht diese Pruefung.
VERIFIZIERT in audi_ha_test: Neustart laesst 09:34:15 unveraendert; Zuendung an
-> null; Zuendung aus mit Geraetezeit von vor 40 Minuten -> 09:04:57 statt
jetzt. Companion-App gleichgezogen, tsc --noEmit sauber, 165/165 Tests gruen.
NOTIERT, NICHT GEBAUT: der GNSS-Zaehler driftet im Stand. Die 0,034 km waren
GPS-Rauschen, nicht Aufloesung - der Dongle lag unbewegt. Die GNSS-Zuwaechse
brauchen deshalb ein Bewegungstor, bevor sie summiert werden duerfen.
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Das Trip-Signal endet nicht mit der Zuendung, sondern "Ignition OFF Timeout"
spaeter - beim FMM003 900 s. Das Fahrtende lag damit systematisch 15 Minuten
zu spaet. _echtes_ende() zieht NACHLAUF_S = 900 ab.
Die Rechnung stammt vollstaendig aus der Logik des Geraets und ueberlebt
deshalb ein Funkloch: der Datensatz kommt spaeter, traegt aber seine eigene
Zeit (2026.9.1.2/.3).
Die Klemme ist der wichtigere Teil: war das Signal nicht laenger als der
Nachlauf, wurde nicht gefahren - Ende auf den Beginn geklemmt, MINDESTDAUER_S
verwirft den Vorgang. Ohne sie entstuende aus dreissig Sekunden Zuendung eine
Viertelstunde Fahrt.
_nachlauf_gegenpruefen() vergleicht das gerechnete Ende mit dem beobachteten
Zuendungswechsel und warnt ab 120 s Abweichung, ohne zu korrigieren. Wie genau
"Zuendung aus" bekannt ist, haengt am Operanden des Zuendungs-I/O-Elements; er
steht auf 3 (nach der Reihenfolge in der Teltonika-Doku "Monitoring", also
kein eigener Datensatz je Wechsel). Solange das nicht feststeht, waere ein
Umschalten auf den beobachteten Wert eine Verschlechterung.
Keine Einstellung in der Oberflaeche: die Zahl gehoert zum Geraet, nicht zum
Nutzer - dieselbe Linie wie UNPLAUSIBLE_KMH. flespi koennte sie liefern
(GET /gw/devices/{id}/settings/all), aber die Integration liest heute nur
Telemetrie; ein zweiter Zugang samt Token waere unverhaeltnismaessig.
Verifiziert in audi_ha_test: Signal 1200 s -> Fahrt 300 s; Signal 930 s ->
keine Fahrt (Bestand 12 -> 12); Gegenprobe mit 887 s Abweichung ausgeloest.
Testfahrt ueber fahrt_loeschen entfernt, Bestand unveraendert 11 Fahrten.
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Enthaelt 2026.9.1.2, das nie einzeln ausgeliefert wurde.
FAHRT- UND TANKZEITEN KOMMEN VOM GERAET
Fahrtbeginn war datetime.now() - die Uhrzeit, zu der Home Assistant den
Wechsel verarbeitet. Hat das Geraet gepuffert (Funkloch, Tiefgarage,
Tiefschlaf), liegt die Wahrheit beliebig weit davor. Gemessen: ein Datensatz
mit Fahrtende trug die Geraetezeit 07:29:04 und kam um 07:35:23 an.
Neue Sensorrolle MELDEZEIT_SENSOR (message_timestamp, Unix-Sekunden). Der
Wert ist UTC, keine Ortszeit - nachgemessen lag der Versatz zur UTC-Uhr von
HA bei Sekunden, nicht bei zwei Stunden; eine Zeitzonenumrechnung baute einen
Zwei-Stunden-Fehler ein.
geraetezeit() liegt in verlauf.py, weil Fahrt- und Tankerkennung denselben
Zeitstempel bestimmen muessen. tankerkennung._automatisch_anlegen() stempelte
bisher ebenfalls mit now(); ein aus einem gepufferten Datensatz erkannter
Tankvorgang trug damit die Uhrzeit des Auftauchens.
Die flespi-Integration setzt die Entitaeten eines Datensatzes nacheinander -
gemessen Zuendung 07:35:23.633, zugehoerige Meldezeit 2 ms spaeter. Wer
sofort liest, bekommt den vorigen Datensatz: beim Fahren zehn Sekunden
daneben, im Stand Stunden (On Stop Min Period = 43200 s). geraetezeit()
wartet deshalb bis zu 2 s auf den passenden Wert. Zwei Notbremsen, beide live
ausgeloest: Zeitstempel in der Zukunft und Ende vor dem Beginn.
TRIP UND ZUENDUNG SIND ZWEI ROLLEN
ZUENDUNG_SENSOR zeigte auf das Trip-Signal; im Setup stand "Zuendung/ACC" ueber
einer Trip-Entitaet und die echte Zuendung war nirgends zugeordnet. Neu:
TRIP_SENSOR loest Fahrten aus, ZUENDUNG_SENSOR liefert nur noch die Anzeige
"faehrt/steht". verlauf.fahrtsignal() ist die eine Stelle, die entscheidet -
Trip-Status wenn zugeordnet, sonst Zuendung, damit bestehende Installationen
unveraendert weiterlaufen und Livepfad und Rueckblick nicht auseinanderlaufen.
VERIFIZIERT in audi_ha_test, jeder Weg einzeln:
- Fahrtbeginn 08:30:03 (Geraetezeit) statt 08:38:27 (Ankunft)
- Fahrtende 08:04:40 -> 08:09:22 statt 08:11:04 -> 08:11:24
- Tankvorgang 08:18:45 statt 08:38:51 - 20 Minuten frueher
- Meldezeit in der Zukunft und Ende vor Beginn: Warnung, Ankunft genommen
- Zuendung schalten legt keine Fahrt mehr an, Trip-Signal schon
Der Livetest fing dabei einen NameError, den py_compile nicht sehen konnte:
der Import von geraetezeit in tankerkennung.py fehlte. Kompiliert ist nicht
verifiziert. Alle Testdatensaetze wurden ueber die eigenen Dienste wieder
entfernt; Bestand unveraendert 11 Fahrten, 13 Tankvorgaenge, keine offene Fahrt.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
zuendung_geaendert() prueste den neuen Zustand, aber nicht den alten. Beim
Hochfahren taucht die Zuendungs-Entitaet neu auf; das kommt als Wechsel mit
old_state = None an. Steht das Trip-Signal ohnehin auf "an" - beim FMM003 der
Normalfall -, las der Beobachter das als "Zuendung ging gerade an" und legte
eine Fahrt an, deren Beginn schlicht der Zeitpunkt des Neustarts war. Daher
der Eintrag 30.08. 19:43 bis 31.08. 08:37, 12,9 h, 0 km.
Die Pruefung ist "if alt is None: return" - dieselbe, die
_kilometerstand_geaendert() im Koordinator seit jeher hat. Eine wirklich
laufende Fahrt geht nicht verloren: deren Beginn liegt im Store und wird von
nach_neustart_fortsetzen() aufgenommen.
Nachgewiesen: zwei Neustarts hintereinander bei trip_status = on und leerem
Zwischenstand, null "Fahrt gestartet"-Zeilen und fahrt_start_ts bleibt null.
Vorher entstand unter genau diesen Bedingungen jedes Mal eine.
_verbrauch_screenen() liest die Literstaende jetzt ebenfalls mit wert_bei()
statt naechster_wert() - dieselbe Doppelbewertung gegenueber
historienimport.py wie beim Kilometerstand, eine Ebene tiefer.
naechster_wert() bleibt bei Breiten-/Laengengrad: eine Position ist kein
Zaehler.
Auf Anweisung des Eigentuemers ausserdem die zwoelf Fahrten mit
distance_km == 0 geloescht (ueber den Dienst fahrt_loeschen, nach einem
backup_jetzt) und "Open items" in AGENTS.md aufgeraeumt: vier Karteileichen
des MQTT-Wegs entfernt, Cloudflare-Zugang und iPhone-Signatur als erledigt
gebucht, Befund 07 als Nutzereingabe geschlossen, QR-Scanner auf den halben
Umfang gekuerzt.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
_fahrt_screenen() holte beide Kilometerstaende mit naechster_wert(), also dem
zeitlich naechstgelegenen Wert - gleich ob davor oder danach. Fuer einen
Zaehlerstand ist das falsch, und wert_bei()s eigener Docstring sagt es
woertlich: der Stand bei Fahrtbeginn ist der zuletzt gemeldete, nicht der
naechste, der schon Strecke enthaelt. historienimport.py hat immer wert_bei()
benutzt - dieselbe Fahrt wurde also je nach Weg unterschiedlich bewertet,
genau das, was die gemeinsame Herkunft von UNPLAUSIBLE_KMH und MINDESTDAUER_S
in verlauf.py ausschliesst.
Am echten recorder-Verlauf nachgewiesen: fuer den Fahrtbeginn 16:39:42 UTC
lieferte naechster_wert() 21325 (der Stand von 16:40:53, also 71 s nach dem
Beginn und aus einem anderen Fahrzeug), wert_bei() dagegen 209177.
_vollstaendig() prueft ausserdem nach unten. Bisher galt nur > UNPLAUSIBLE_KMH;
ein Rueckwaertssprung ergab eine negative Strecke und wurde als "vollstaendig"
gespeichert. historienimport.py verlangt odo_end >= odo_start seit jeher. Die
Pruefung sitzt an der Strecke, nicht an der Geschwindigkeit: durchschnitt_kmh()
liefert bei Dauer 0 None, eine Fahrt mit null Sekunden kaeme sonst vorbei.
Dem Fahrzeugwechsel des Dongles waehrend der Testphase steht das nicht im Weg:
verglichen werden Anfang und Ende derselben Fahrt, und jedes Fahrzeug zaehlt
innerhalb seiner eigenen Fahrt aufwaerts. In allen 23 gespeicherten Fahrten
haette die Pruefung nie ausgeloest. Greift sie doch, werden beide Werte
verworfen und die Fahrt bleibt "offen" - der naechste Screening-Lauf versucht
es erneut.
Verifiziert gegen die echte Aufzeichnung in audi_ha_test: sieben Faelle,
darunter drei Regressionen (normale Fahrt, unmoegliches Tempo, echte 0-km-Fahrt
bei stillstehendem Zaehler). py_compile sauber, 2026.8.31.6 sauber gestartet.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
ZUENDUNG_SENSOR liegt jetzt auf dem Trip-Signal des FMM003 statt auf dem rohen,
prellenden Zuendungseingang. Damit kommt die Pausentoleranz vom Geraet - eine
Fahrt beginnt erst bei Zuendung UND Bewegung UND Start Speed.
MINDESTDAUER_S wandert nach verlauf.py und gilt jetzt auch im Livepfad. Vorher
verwarf nur der Import Zuendphasen unter 60 s; live entstanden daraus am 31.08.
elf Fahrten mit 0 km, zwei davon mit null Sekunden Dauer.
Das Panel erfand einen Literpreis von 0,00 EUR, wenn die Kosten noch nicht
feststanden (null/liter ist 0 in JavaScript) - neue Hilfsfunktion literpreis()
prueft beides, wie die App seit jeher. schnittpreis() teilte ohne Nennerpruefung
und konnte "NaN" oder "unendlich" anzeigen.
Der Setup-Dialog ist wirklich modal: die Tab-Leiste hatte einen eigenen Zuhoerer
vor der Sperre und liess einen Tabwechsel bei offenem Fenster zu.
Verwaister Code entfernt: drei Funktionen und vier Regeln im Panel, 20 Regeln in
der App.
Offen bleibt allein die leere Erstzulassung - eine Angabe, keine Aenderung.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Die App blieb nach einem Neustart von Home Assistant auf dem alten Stand
stehen, mit einer 502-Fehlerzeile, die erst ein Beenden der App wegbekam.
Zwei Ursachen: 502/503/504 galten als harter Ladefehler statt als "Server
faehrt gerade hoch", und nach dem Wiederverbinden wurde genau einmal
nachgeladen - schlug das fehl, kam nie wieder ein Versuch. Beides behoben,
vier Regressionstests dazu.
OTA: das Buendel ist von HEAD ueber die Platte bis zu den ausgelieferten
Bytes nachweislich deckungsgleich. Die Fassung haengt jetzt trotzdem als
?v= an der Adresse (der statische Pfad kommt ohne Cache-Control, aber mit
ETag), und ein Pruefsummenfehler wird erklaert statt durchgereicht.
Statistik: der Gesamtwert steht jetzt als grosse Zahl in der Kopfzeile,
darunter bleiben vier Spalten - fuenf passen auf dem Telefon nachweislich
nicht in eine Zeile.
Fahrzeugfoto ohne Beschnitt und ohne Bodenschatten, damit auch ohne den
Schalter dafuer. Setup filtert zusaetzlich nach dem Signalnamen aus dem
Katalog.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Der 15-Minuten-Timer war doppelt: der FMM003 wartet laut Konfiguration
(Trip \ Odometer, Ignition OFF Timeout) selbst 900 s, die App noch einmal
15 Minuten. Zusammen eine halbe Stunde. Die Pausenregel ist damit entfallen -
in der Live-Erkennung, im Historienimport und in beiden Oberflaechen. Der
Schwellwert "ab wann ist es ein Parkplatz" hing an derselben Einstellung, hat
damit aber nichts zu tun und steht jetzt als eigene Zahl.
Hoechst- und Durchschnittsgeschwindigkeit je Fahrt. Der Durchschnitt folgt aus
Strecke und Dauer, vmax aus der neuen Rolle GESCHWINDIGKEIT_SENSOR - laut
Konfiguration liest das Geraet die Geschwindigkeit vom OBD/CAN. Es ist der
groesste gemeldete Wert, nicht die tatsaechliche Spitze: alle zehn Sekunden
ein Datensatz. So ist es auch beschriftet.
Der Langzeitverbrauch war um einen ganzen Tankinhalt zu hoch. Gemessen wird
die Strecke ZWISCHEN erstem und letztem Tankstop; verbraucht wurde darauf,
was ab dem ZWEITEN hineinkam - der erste fuellte die Strecke davor. Bei 13
Tankvorgaengen rund 8 Prozent, im Testfall 16,7 statt 8,3 l/100 km. Der Test
hatte die falsche Rechnung festgeschrieben und ist mitkorrigiert. Eine
negative Strecke (falscher Kilometerstand an einem Tankvorgang) gilt jetzt
als unplausibel statt als Null ohne Erklaerung.
Verbrauch je Fahrt bekommt Grenzen: am Sensor nachgemessen loest
can_fuel_volume 0,1 l auf, ein Schritt entspricht also 10/Strecke l/100 km
Fehler. Unter 3 km sagt die Differenz nichts mehr, ueber 60 l/100 km ist es
kein Verbrauch.
Statistik: zusaetzlich "Absolut", und die Einheit steht jetzt in eckigen
Klammern an der Rubrik statt vier Mal am Zeitraum. Fuenf Spalten passen auf
einem Telefon nicht nebeneinander, das Raster bricht um.
Radfoto in Reifen war ein reines <Bild> - Ersetzen und Loeschen von dort aus
gar nicht erreichbar. Jetzt BildMitMenue wie im Panel.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Share-Erweiterung: ein PDF aus Mail landet ueber Teilen -> DataMetric360 als
Tankbeleg. Alles Native liegt versioniert unter companion-app/native/, weil
ios/ gitignored ist und npx cap add ios es sonst wieder frisst;
scripts/ios-teilen-einrichten.mjs haengt es bei jedem Bau ins Xcode-Projekt
und ist in ios-signieren.sh eingehaengt. Der pbxproj-Teil ist auf keinem Mac
erprobt - er bricht vor dem Schreiben ab, und docs/SHARE_EXTENSION.md
beschreibt dieselben Handgriffe fuer Xcode.
"In den Kalender uebernehmen" ging in der App nie: WKWebView ignoriert das
download-Attribut, der Klick lief ins Leere. Auf dem Geraet jetzt
@capacitor/filesystem plus @capacitor/share.
useTheme/useBoden legten je Aufrufer eigenen Zustand an - fuenf Kopien. Der
Schalter aenderte nur seine eigene, data-theme in App.tsx blieb stehen, die
Tag/Nacht-Umschaltung wirkte erst nach einem Neustart. Jetzt ein Speicher je
Einstellung ueber useSyncExternalStore. Zwei Regressionstests, gegen den
alten Stand als fehlschlagend nachgewiesen.
Alle Popups nach Apple HIG: neue Bausteine Sheet und ActionSheet, blickdicht
und mit abgedunkeltem Schleier, in beiden Codebasen. Popup portalierte nach
document.body - ausserhalb von [data-theme] - und war deshalb im Tagmodus
fast unsichtbar; Portal zielt jetzt auf .ads-root.
ImagePlaceholder merkte sich "fehlgeschlagen" ohne die Adresse: nach einem
leeren Galerieplatz zeigten auch die mit Foto nur noch den Platzhalter.
Vier Regressionstests, ebenfalls gegen den alten Stand geprueft.
Bildadressen tragen jetzt einen Cache-Brecher - HA liefert /local/ mit 31
Tagen Cache-Vorgabe aus, im Panel eingefuegte Radfotos erschienen in der App
deshalb nicht.
uebersichtsbild: Panel speichert den Namen, die App verglich gegen den
Dateinamen - der Vergleich traf nie zu. Kanonisch ist der Name.
Weiter: Navigationspfeil statt gleichschenkligem Dreieck auf der Streckenlinie
(die Kerbe unterscheidet Kopf und Ende), CI-Symbol tour-s als Fahrten-Icon,
Datumsfelder zeigen ihren Wert ohne erstes Antippen, feste Beispielnamen im
Setup, Kopf-Gegengewicht fuer mittige Titel, Standort-Blatt mit festem
Fussabstand, NSLocationWhenInUseUsageDescription, watchPosition fuer die
Live-Ortung, Art-Pille wieder als Knopf, Zwischenablage fuer Tankbelege.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Aufgezogen wurde das Blatt exakt so hoch wie sein Inhalt - die Knoepfe Route
und Teilen schlossen dadurch unten buendig mit der Menueleiste ab.
Apple benennt dafuer das passende Konzept: Blaetter rasten auf "detents" ein,
Hoehen, auf denen ein Blatt natuerlich zur Ruhe kommt; large ist das voll
ausgefahrene Blatt, medium etwa die Haelfte davon (Human Interface
Guidelines, Sheets - nachgelesen, nicht aus dem Gedaechtnis zitiert). Unser
Blatt hatte im aufgezogenen Zustand ueberhaupt keine Rasthoehe, sondern nur
seine Inhaltshoehe.
Jetzt min-height: 50% im aufgezogenen Zustand. Der Ueberschuss liegt unter
den Knoepfen und haelt sie von der Leiste frei. Die eingeklappte Hoehe bleibt
unberuehrt, weil die Verschiebung mit 100% der jeweiligen Blatthoehe minus
dem Guckwert rechnet.
Gemessen: Panel 311px auf 622px Karte, App 298 auf 595 - beide exakt 50%,
Luft unter den Knoepfen 89 bzw. 76px statt zuvor 18.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Beim "Zuendung an"-Patch habe ich den Begruendungskommentar in den
${...}-Ausdruck gesetzt statt in den Markup-Text. Dort ist <!-- kein
HTML-Kommentar, sondern JavaScript. Folge: audi-dashboard-app.js liess sich
nicht mehr als Modul parsen, connectedCallback() brach ab, das Panel hatte
keinen Shadow Root - der Bildschirm blieb leer.
Betroffen sind .14 bis .18, also alles, was seit dem auf Gitea lag. Wer in
dieser Zeit aktualisiert und neu gestartet hat, bekam ein totes Panel.
Warum es durchrutschte - und das ist der eigentliche Befund: "node --check"
prueft eine .js-Datei als SCRIPT, und dort sind HTML-artige Kommentare per
Annex B ausdruecklich erlaubt. Der Browser laedt dieselbe Datei als MODUL,
wo sie verboten sind. Die Pruefung, auf die sich dieses Projekt bei jeder
Panel-Aenderung verlaesst, kann diesen Fehler grundsaetzlich nicht finden.
Ab sofort gilt: die Datei vor dem Ausliefern als Modul pruefen, also unter
.mjs kopieren und node --check darauf laufen lassen. Rueckwirkend ueber alle
heutigen Commits geprueft - .14 ist der erste kaputte.
Erschwerend kam dazu, dass ich den Panel-Tab nach .14 nie neu geladen habe.
Alle spaeteren "live geprueft"-Aussagen zur Panel-Seite liefen gegen das noch
im Speicher stehende alte Skript und waren damit wertlos.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Die angezeigte "Verfuegbare Version" ist das gespeicherte Ergebnis der letzten
Pruefung, nicht der Live-Stand - version_pruefen() laeuft ausschliesslich auf
Tastendruck. Im Zweig "Integration ist aktuell" stand der Zeitpunkt der
Pruefung schon dabei, ausgerechnet im Verfuegbar-Zweig nicht. Eine Wochen alte
Zahl sah dort aus wie eine Tatsache.
Schlimmer: der Knopf "Auf Update pruefen" gab es nur im Zweig "ist aktuell".
Sobald einmal ein Update gefunden war, liess sich die Angabe gar nicht mehr
auffrischen - sie blieb bis zur Installation stehen, auch wenn auf Gitea
laengst eine neuere Fassung lag.
Beides in beiden Codebasen ergaenzt: Zeitstempel als Nebenzeile an der
Version, "Erneut pruefen" als zweiter Knopf unter "Update installieren".
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
--tile gehoert auf den Seitenhintergrund und sonst nirgends. Was auf einer
Kachel oder einem Blatt liegt, nimmt --tile-deckend (deckende Flaeche) oder
--ios-fill (Bedienelement). Grund: --tile ist nachts absichtlich
durchscheinend und tags deckend weiss - auf einer anderen Flaeche versagt es
deshalb in genau einem Theme, tags unsichtbar, nachts als doppelter Schleier.
Genau daran sind heute drei Fehler entstanden, jeder in nur einem Theme
sichtbar.
Geprueft zur Laufzeit statt per Textsuche, weil es auf die aufgeloeste Farbe
gegen die des naechsten gefuellten Vorfahren ankommt - beides steht nicht im
Quelltext. Panel 21 Routen, App 18 Seiten, beide Themes. Einziger
verbleibender Treffer ist die Listenzeile auf der Kachel im Tagmodus, wo
beide deckend weiss sind und die Zeile bewusst mit der Kachel verschmilzt.
Die Pruefung selbst ist gegengetestet: der heute behobene Schliessen-Knopf
wurde von Hand auf den alten Wert zurueckgesetzt und sofort erkannt. Eine
Pruefung, die man nie hat scheitern sehen, belegt nichts.
Dabei gefunden und angeglichen: die Kartenflaechen der Detailseiten trugen in
der App --tile-2, im Panel --tile-deckend - nachts ein zweiter Schleier auf
der ohnehin durchscheinenden Kachel.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Der runde Knopf malte var(--tile) auf ein Blatt, das selbst deckend ist - im
Tagmodus beides #FFFFFF, also weiss auf weiss. Nachts faellt es nicht auf,
weil --tile dort ein Schleier ueber dunklem Grund ist.
Derselbe Fehlertyp wie bei den Wischzeilen von heute, nur andersherum: dort
addierten sich zwei Schleier im Nachtmodus, hier verschwindet eine Flaeche im
Tagmodus. Beide Male, weil eine Flaeche auf einer Flaeche mit --tile gemalt
wurde. Jetzt --ios-fill, in diesem Projekt ohnehin das Zeichen fuer "das hier
laesst sich bedienen"; es traegt in beiden Themes. In beiden Codebasen
geaendert - das Panel hatte den Fehler genauso.
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Es gibt keinen Bewegungssensor am Fahrzeug. Der einzige Anhaltspunkt ist
ZUENDUNG_SENSOR, und der meldet on auch bei blosser Zuendung oder in
Zubehoerstellung - "Fahrzeug faehrt" behauptete also mehr, als bekannt ist.
Mein zwischenzeitlicher Vorschlag, zusaetzlich eine laufende Fahrt zu
verlangen, war falsch begruendet: fahrt_start_ts in fahrterkennung.py wird aus
genau demselben Signal abgeleitet und haette nur eine zweite Huelle um
dieselbe Aussage gelegt.
Der umgekehrte Fall bleibt unangetastet: Zuendung aus heisst verlaesslich,
dass gerade nicht gefahren wird - "Fahrzeug steht" und "Geparkt seit ..."
stehen weiter. Zwei Typ-Kommentare, die dieselbe Gleichsetzung
weitertrugen, sind mitkorrigiert.
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Das Blatt trug padding-bottom: max(18px, env(safe-area-inset-bottom)). Es
liegt aber nicht am unteren Bildschirmrand, sondern ueber der Tableiste - und
die haelt den Bereich des Home-Indikators bereits frei. Der Einzug wurde also
doppelt gezaehlt: auf dem Geraet war das Blatt rund 16px hoeher als noetig und
schob sich beim Aufziehen entsprechend weiter hoch. Am Rechner faellt das
nicht auf, dort ist der Einzug 0. In beiden Codebasen entfernt.
Ausserdem: der Blatthintergrund der App stand auf --canvas statt auf dem
deckenden Wert, den das Panel dort nimmt - unter dem Blatt liegt die Karte.
Nachgemessen mit frisch gestarteten Panes: Blatt 240px, Unterkante buendig mit
der Karte, in beiden Anwendungen gleich.
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Drei Anlaeufe, die ersten beiden mein Fehler. Gemeldet war "Icon falsch im
Knopf platziert". Ich habe die Zeichenflaeche gemessen, sie fuellt 20,9x15,6
des 24er-Rasters gegen 20x20 bis 24x22 bei den Nachbarn, und daraus auf "zu
schwer und aussermittig" geschlossen - also verkleinert. Zwei Fehler darin:
gemessen habe ich das Panel und geaendert habe ich beide, ohne das Symbol der
App je selbst zu messen; und "fuellt weniger Flaeche als die Nachbarn" spricht
fuer "wirkt kleiner", nicht dagegen.
Nach der Ruecknahme im Panel zeigte die Messung der App den echten Fehler
dort: ihr mapLayer-Pfad begann mit grossem M statt kleinem m. Beim ersten
Befehl ist das gleichbedeutend, aendert aber alles danach - nach M gelten
folgende Zahlenpaare als absolute Linien, nach m als relative. Der zweite
Punkt sprang damit auf (-8.97,-5.66), weit aus dem Raster: das Symbol war
verzerrt, nicht bloss falsch dimensioniert. Pfad wortgleich vom Panel
uebernommen, alle vier Steuerungssymbole vergleichen sich jetzt zeichengleich.
Damit stand die urspruengliche Meldung fuer sich und war schlicht richtig: die
flache Form wirkt bei gleicher Kastengroesse kleiner. Beide zeichnen sie jetzt
mit 26px statt 22px - dieselbe Loesung wie beim Oelwechsel-Icon der
Servicebloecke, das aus demselben Grund 26px neben 20px bekommt.
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Ziehen zum Aktualisieren funktionierte auf keinem Geraet, in keiner der
beiden Anwendungen - und der Grund entwertet zugleich, wie es bisher geprueft
wurde. Beide trieben die Geste ueber pointermove und riefen dort
preventDefault(). Das verhindert laut Spezifikation kein Scrollen; darueber
entscheidet allein touch-action. Auf echtem Touch uebernimmt der Browser die
senkrechte Geste, schickt pointercancel und stellt pointermove ein - der Zug
wird zurueckgesetzt, lange bevor er die Schwelle erreicht. Eine Maus kennt
diese Uebernahme nicht, synthetische PointerEvents ebenso wenig: genau
deshalb lief die Geste 2026-08-17 im Test sauber durch und am Geraet nie.
Jetzt laeuft sie auf Touch-Ereignissen, touchmove zwingend mit passive:false
(sonst ist preventDefault() wirkungslos); der Zeigerweg bleibt fuer Maus und
Stift und ignoriert pointerType "touch". Mit echten TouchEvents geprueft,
inklusive defaultPrevented - dem einzigen Signal, das belegt, dass das native
Ueberscrollen wirklich unterbunden ist.
Der zuletzt nicht nachstellbare Befund war nachtmodus-spezifisch: --tile ist
dort ein durchscheinender Schleier, und die Wischzeilen malten ihn ein
zweites Mal auf die Kachel, auf der sie ohnehin liegen. Am Tag sind beide
deckend weiss, deshalb war nichts zu sehen. Das Panel nutzt an dieser Stelle
--tile-deckend; dieses Token fehlte im Design-System und ist jetzt da.
Ausserdem: steht das Auto auf einem benannten Platz, zeigen beide dessen
Namen statt der naechsten Hausnummer - Nominatim liefert ihn mit, die
Pruefung auf die Art der Flaeche verhindert, dass irgendein benanntes
Gebaeude die Anschrift verdraengt.
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Fahrzeug-Pin auf der Standortkarte fehlte: die Marker-Effekte lesen Refs,
die erst im asynchronen Leaflet-Import gesetzt werden. Beim ersten Lauf leer,
Effekt steigt aus - und weil die Koordinaten sich danach nicht mehr aendern,
lief er nie wieder. Ein Bereitschaftsschalter in den Abhaengigkeiten behebt
das fuer Marker, Kachelebene und eigene Position zugleich.
Kachelpfeil auf "Mein Audi" sass auf halber Kachelhoehe statt oben neben der
Ueberschrift; Auswahlfelder hatten nach appearance:none ueberhaupt keinen
Aufklapp-Pfeil mehr.
SmartDeal: das Datumsfeld war fehlerhaft und die Abfrage, bis wann der Rabatt
gilt, fehlte ganz. Das Panel fragt beim Einschalten und zeigt danach nur an -
genau daran haengt, dass der Rabatt von selbst auslaufen kann. Portiert.
Adressen statt Koordinaten: Nominatim drosselt uns inzwischen. Beide Apps
fielen korrekt zurueck, merkten sich Treffer aber nur bis zum Neuladen. Jetzt
dauerhaft im selben Cache wie die Tankstellensuche.
Ziehen zum Aktualisieren auf dem Geraet: dem Scrollbehaelter fehlte
overscroll-behavior, das native Overscroll nahm die Geste weg - derselbe
Befund, den das Panel am 2026-08-17 hatte.
Ausserdem: Platzhalter wieder in voller Groesse, FIN statt Fahrgestellnummer,
Details als Hinweiszeile, Chevron an der Batteriespannung, Reifenzeile
"aktuell montiert:", Zahnrad statt Stift am Anzugsmoment, Radkilometer in der
Zahlenschrift, Layer-Icon zentriert, share-s beim Teilen, Schliessen-Knopf nur
bei aufgezogener Karte.
Nicht nachstellbar und zurueckgemeldet: "Fahrten/Tanken, grauer Hintergrund" -
Panel und App sind dort deckungsgleich.
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Drei zusammenhaengende Runden, alle live bei 375x812 gegen audi_ha_test
geprueft und in beiden Codebasen angewandt.
Paritaetsrunde 2: der gemeinsame Rahmen war das eigentliche Problem -
Seitenrand, Kachelabstaende, Kopfleiste, Tableiste und vier Bausteine des
Design-Systems trugen noch den Stand vor der iOS-Entscheidung. Dazu sieben
Bildschirme neu aufgebaut. Zwei Panel-Fehler dabei mitbehoben: teaser()
zeigte unter "Letzte Fahrt" den aeltesten Datensatz, und "Daten bearbeiten"
war ein toter Knopf.
Paritaetsrunde 3: das Panel hat nie Audi Type gerendert. @font-face in einem
Shadow Root wird ignoriert - Schriftschnitte registriert der Browser pro
Dokument, nie pro Shadow Tree. Die drei Schnitte liegen jetzt in
audi-dashboard-schriften.css und werden ins Dokument gehaengt. Damit erledigt
sich eine ganze Reihe von "die Schrift sieht anders aus"-Eindruecken: die
beiden Anwendungen zeigten tatsaechlich verschiedene Schriften.
Ausserdem "Daten bearbeiten" im Panel gebaut und portiert, das Zeilenmenue
entfernt und die letzten neun Bildschirme angeglichen.
Designpruefung: die fuenf Punkte der Reihenfolge. Beim vierten hat das Messen
den Befund veraendert - gezaehlt waren die deklarierten Groessen, wirksam war
laengst eine saubere Sieben-Schritt-Skala mit 27 Ausreissern; die sind jetzt
auf den naechsten Schritt gezogen, keiner verschiebt sich um mehr als 1px.
Zuletzt: die Standortvorschau zeichnete die falsche Nadel (das Panel wechselt
den Icon-Satz ab 34px, die App nahm immer den grossen), und der Kopfabstand
der App ist auf den sicheren Bereich reduziert - die 56px des Panels liegen
dort unter der Kopfleiste von Home Assistant, in der nativen Huelle steht
darueber nichts.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Systematischer Bildvergleich der companion-app gegen das HA-Panel (companion-app/AGENTS.md
Kapitel 1-11): Farbtoken/Radien aus dem falschen Stylesheet gelesen (iOS-Overlay statt Basis-CSS,
betraf fast jede Kachel/Farbe/Radius app-weit), vier app-weite @audi-dash/ui-Bugs (Switch/Seg/Feld
rot statt neutral bzw. falsche Feldbreite), Reifen-Seite strukturell neu gebaut (beide Radsätze
gleichzeitig statt Umschalter, editierbare Felder, Anzugsmoment-/km-Korrektur), Standort-Feature
komplett neu (fehlte bisher ganz), sowie diverse Struktur-/Typografie-/Datenlücken in
MeinAudi/Service/Versicherung/Sicherheit/Fahrten/Tanken/Statistik/Batterie/Einstellungen.
Manifest auf 2026.8.30.2 angehoben, OTA-Bündel neu gebaut und in audi_ha_test verifiziert
(sauberer Neustart, keine Tracebacks).
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Erst zwei Zeilen (festes Beispiel + zugeordneter Sensor) versucht, aber die
erfundenen Beispiele waren für Reichweite/Sofort-Aktualisierung schlicht
falsch. Jetzt nur noch eine Zeile mit dem tatsächlich zugeordneten Sensor,
"(z. B. ...)" in Label-Größe/-Farbe, der Sensorname selbst wie die Einheit
daneben ([on/off], [km]); für Listenfelder (Türen/Fenster) ganz entfernt.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
- Neues Profilfeld fahrzeug.fin_automatisch (Standard: an).
- identitaet.py: bei "aus" läuft die Ableitung (samt Mehrfach-Sensor-Abgleich)
gar nicht erst; bei "an" überschreibt der abgeleitete Wert auch einen
vorher von Hand eingetragenen - der Schalter selbst entscheidet jetzt, statt
aus einem leeren Feld zu raten.
- dienste.py: profil_schreiben löst die Ableitung jetzt auch aus, damit das
Umschalten des Schalters selbst sofort wirkt.
- Panel: Schalter "automatisch" zwischen Label und Textfeld in der
Fahrgestellnummer-Zeile, Feld wird bei "an" deaktiviert.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Neues identitaet.py: durchsucht das Geräte-Register der aktuell im Setup
zugeordneten Sensoren (cupra_eu_data_act, FMM003, ...) nach einem
VIN-förmigen Geräte-Identifier/Seriennummer, statt ein eigenes Setup-Feld zu
verlangen. Mehrere übereinstimmende Quellen werden akzeptiert, abweichende nur
geloggt statt geraten; eine bereits von Hand eingetragene FIN wird nie
überschrieben. Läuft nach jedem Start und nach jeder Setup-Änderung
(koordinator.py/dienste.py).
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
- .teaser-Klasse auf die Kachel gesetzt (teaser()).
- .teaser .leaf .v: min-width:72px (gleiche Spaltenbreite je Zeile).
- .teaser .leaf .k: flex:1 1 auto, damit unterschiedlich lange Labels nicht
mehr über justify-content:space-between den ganzen Rest der Zeile
verschieben - vorher blieben .v-Boxen zwar gleich breit, saßen aber an
unterschiedlichen X-Positionen.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
- distanzVorschlag(): liest jetzt zuerst den Live-Wert von TANK_DISTANZ_SENSOR
(wie backendseitig schon in distanz_seit_tankung()), fällt ohne Zuordnung
auf die bisherige FILLS-Berechnung zurück (jetzt distanzVorschlagBerechnet()).
- .leaf .v: gap:3px ergänzt (fehlte im Gegensatz zu .leaf .k) - die zweizeiligen
Werte in der "Zuletzt"-Kachel (Übersicht) berührten sich sonst.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
- FELDER-Katalog: "(Datum)"/"(Restkilometer)"/"(Liter)"/"(Knopf)"/"(Fahrertür)"
aus sieben Labels entfernt - die Unterscheidung übernimmt bereits das
[Einheit]-Label neben der Überschrift (feldEinheitAnzeige()).
- .setup-popup auf max-width:760px verbreitert (eigener Wert, getrennt von
.sdpopup/.sheet/.beleg-popup), damit lange Rohsensornamen nicht mehr
umbrechen müssen.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
- entitaetIdKurz(): Präfix per Stimmenmehrheit über alle zugeordneten Sensoren statt
des einzelnen nächsten Nachbarn - verhindert Über-Kürzung durch zufällig geteilte
Namensteile zwischen verwandten Feldern (can_fuel_volume->fuel_volume,
oil_change_due->due waren falsch).
- .setup-feld-hinweis: Ellipsis-Kürzung entfernt, voller Sensorname sichtbar.
- entitaetKandidaten(): "Nur passende Sensoren anzeigen" filtert jetzt auch nach
device_class für Datum/Timestamp-Felder, nicht nur nach Domain/Einheit.
- tankFelder(): Kilometerstand/Getankte Liter in .mitEinheit gewrappt (wie alle
anderen km/l-Felder im Rest der App).
- distanzVorschlag(): negative Vorschläge (fehlerhafte km-Basis eines vorherigen
Tankvorgangs) werden nicht mehr angezeigt.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Zwei weitere Korrekturrunden, beide vom Nutzer live erkannt:
- .6: paarweise Abstimmung statt fortlaufender Verengung - robuster gegen
einen einzelnen Ausreisser, aber grundsaetzlich noch falsch.
- .7: die eigentliche Ursache war, dass diese Installation zwei etwa
gleich grosse Sensorquellen gleichzeitig hat (9 FMM003-Rollen, 18 Rollen
einer zweiten Integration mit "audi_rs_4_avant_"-Praefix) - ein
EINZELNES globales "Sieger"-Praefix kann immer nur eine der beiden
Quellen richtig kuerzen. entitaetIdKurz() sucht jetzt pro Feld den
naechsten Verwandten unter allen zugeordneten Sensoren und kuerzt nur
dessen gemeinsames Praefix - unabhaengig von Anzahl und Groesse der
Quellen.
Diesmal vor dem Deploy anhand der ECHTEN sensor.audi_dashboard_entitaeten-
Zuordnung durchgerechnet statt mit erfundenen Test-IDs (das hatte den
.6-Fehler faelschlich als behoben erscheinen lassen). Version 2026.8.28.7,
live verifiziert: alle 20 Einzelwert-Felder zeigen die richtige, kurze
Kennung, keine installationsspezifischen Reste aus beiden Quellen mehr.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Korrektur zur letzten Aenderung, vom Nutzer live erkannt:
- "fmm003_" war hart einprogrammiert und liess trotzdem noch
installationsspezifisches Rauschen stehen (Geraete-Slug, Instanzname der
Integration). Jetzt wird das laengste gemeinsame Praefix ueber alle
aktuell zugeordneten Sensoren berechnet (setupGemeinsamesPraefix()) -
nichts mehr hartkodiert. Faellt bei einer einzelnen Entitaet aus
anderer Quelle korrekt auf die volle ID zurueck, statt falsch zu kuerzen
(live bestaetigt: TANK_DISTANZ_SENSOR zeigte den vollen Namen, weil er
auf eine andere Integration zeigte).
- Der Live-Wert des Sensors gehoert nicht mehr neben die ID - stattdessen
zeigt das Label selbst jetzt die ERWARTETE Art des Werts an
("Tankfuellstand [%]", "12V-Batteriespannung [V]"), statisch aus dem
FELDER-Katalog abgeleitet, unabhaengig von einer aktuellen Zuordnung.
Version 2026.8.28.5, live im Testcontainer verifiziert (acht echte
Setup-Zeilen gegen die Nutzerbeispiele geprueft).
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
companion-app nannte Servicebuch-Feldnamen betrieb/notiz, waehrend Panel und
Backend (profil["service"]["buch"]) werkstatt/kosten/arbeiten verwenden -
ohne Uebersetzung dazwischen zeigten in einer Oberflaeche angelegte
Eintraege in der anderen leere Werkstatt-/Kosten-Werte. werkstatt/kosten/
arbeiten als kanonisch uebernommen (aeltere, bereits etablierte Panel-
Konvention); ServicebuchEintrag, das Bearbeitungsformular (inkl. neuem
Kosten-Feld) und die Ansicht in Service.tsx angepasst, den Workaround-Cast
im CSV-Export (DatensatzPopup.tsx) sowie die Testfixture entsprechend
bereinigt.
Setup-Popup (Panel, Item 11 aus der letzten Sammel-Rueckmeldung): die
statische Beschreibung unter jedem Feldnamen ist jetzt die Kennung und der
aktuelle Wert des tatsaechlich zugeordneten Sensors.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
- Neuer optionaler Sensor TANK_DISTANZ_SENSOR ersetzt die eigene
Kilometerstand-Subtraktion fuer die Tankvorgang-Strecke, wo zugeordnet
(Live-Erkennung, manuelle Erfassung, historischer Import)
- "Fahrzeugprofil" und "Daten ausgeben" zu einer Kachel zusammengelegt:
"Datensatz sichern" (4 Exporte wie bisher) / "Datensatz laden" (neu:
echter CSV-Import fuer Fahrten/Tankvorgaenge/Wartungsplan)
- Import gleicht per ID ab (Fahrten/Tankvorgaenge) bzw. Datum+Art
(Wartungsplan, hat keine eigene ID) und aktualisiert nur die in der CSV
enthaltenen Spalten - alles andere am Datensatz bleibt unangetastet
- Nebenbei gefunden und behoben: belege.tankvorgang_aktualisieren()
ueberschrieb bisher immer alle Felder, auch mit None, wenn irgendeins
geaendert wurde - fuer den CSV-Import gefaehrlich, jetzt nur noch
tatsaechlich uebergebene Felder
- Ebenfalls gefunden und behoben: Panel las das Import-Ergebnis per
HASS.states direkt nach dem Dienstaufruf - ein Wettlauf mit dem
state_changed-Push. Nutzt jetzt denselben HASS.callWS(get_states)-Weg
wie der bestehende historie_importieren-Ablauf.
companion-app-Portierung von "Datensatz sichern/laden" steht noch aus.
Version 2026.8.28.3, live im Testcontainer verifiziert (alle drei
CSV-Datensatztypen: anlegen + aktualisieren per ID/Datum+Art getestet,
Testdaten danach geloescht).
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
- Archiv-Knopf jetzt in Zeile mit "Montiert" (stale margin-top entfernt),
bekommt einen sichtbaren Hintergrund
- companion-app: Wechseltermin-Datumsfeld (appearance-Reset gegen
natives Safari-Chrome, Breite auf Inhalt geschrumpft)
- Mein Audi/Reifen-Box: "montiert: Sommerräder" links statt Marke/Modell,
"offen" durch "-" ersetzt
- "Servicebuch" ueberall in "Wartungsplan" umbenannt (nur Anzeigetext,
beide Codebasen)
- Version-Kachel: tote Fahrzeugdaten-/Position-/Dashboard-Zeilen entfernt
(inkl. der nie aktualisierten CONFIG.version-Konstante)
Version 2026.8.28.1, live im Testcontainer verifiziert.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
.leaf (Panel) und .dm-listenzeile (companion-app) galten fuer echte
Navigations-Buttons UND fuer die reine <div>-Messwertliste gleichermassen -
Hand-Cursor und Tipp-Rueckmeldung suggerierten dort faelschlich Klickbarkeit,
obwohl die Liste nur Wischen-zum-Loeschen unterstuetzt. Beide Regeln jetzt
auf button.leaf/button.dm-listenzeile beschraenkt - echte Zeilen-Buttons
(Fahrten, Tankvorgaenge, Servicebuch) bleiben unveraendert klickbar.
Version 2026.8.27.22, live verifiziert (Cursor auto statt pointer bei der
Messwertliste, pointer weiterhin bei echten Zeilen-Buttons).
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Der RAM-only Fallback fuer die Zustand-Kachel wurde bei jedem Neustart
geleert und zeigte "unbekannt", solange seit dem Neustart keine echte
Live-Messung eintraf (Dongle bei ausgeschaltetem Fahrzeug erwartungsgemaess
immer offline). spannung_cache_vorladen() laedt ihn jetzt beim Start aus
der gespeicherten Historie vor, begrenzt auf den vereinbarten Bereich
10,0-13,0 V (SPANNUNG_MIN_V bis AGM_RUHE_MAX_V) - eine Generatorspannung
(z.B. 15,4 V) soll dort nie als Batteriespannung erscheinen.
Version 2026.8.27.21, im Testcontainer verifiziert (12,149 V statt
"unbekannt", trotz Dongle weiterhin 0 V live).
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
- companion-app Batterie.tsx: Generatorspannung zeigte sich faelschlich als
Ruhespannung/verzerrte den SOH-Trend, Panel-Filter (AGM_RUHE_MAX_V) fehlte
- Manuell angelegte Fahrten/Tankvorgaenge trugen naive Zeitstempel und wurden
von der Import-Dublettenpruefung stillschweigend uebersprungen; neue
gemeinsame zeit_normalisiert() in verlauf.py schliesst die Luecke
- Batteriespannungsverlauf fehlte im Backup (sicherung.py)
- Tankvorgangs-Import verlor stillschweigend aeltere Tankvorgaenge vor Beginn
der Litersensor-Historie; laeuft jetzt zweigleisig (Prozent + Liter)
- Panel-Statistikseite behauptete faelschlich, der Verbrauch je Fahrt komme
vom Fahrzeug (OBD) - ist eine Naeherung aus dem Tankfuellstand
- companion-app Statistik.tsx: Arbeitsweg-Segment war noch rot statt neutral
Version 2026.8.27.19, OTA-Buendel neu gebaut, im Testcontainer verifiziert.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Beim Zurueckbauen von bvPunkte/bvRuhePunkte auf eine einzige gefilterte
Liste (voriger Commit) blieb eine Fundstelle unbeachtet: die SOC-Berechnung
in vBatterieverlauf() las weiterhin aus dem entfernten bvRuhePunkte. Jeder
Klick auf "Batteriespannung" liess render() mit einem ReferenceError
abbrechen, bevor die Zielseite ueberhaupt gezeichnet wurde - von aussen
ununterscheidbar von "Klick tut nichts". Live im Browser gefunden (Konsole
zeigte den echten Fehler), nicht durch Codelesen - node --check haette das
nie gefangen, da es nur Syntax prueft, keine Laufzeitreferenzen.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
- Statistik-Tab-Icon per zentrierter Stauchung an die Fuellflaeche der
anderen Tab-Icons angeglichen (Panel + companion-app), auf Nutzerwunsch
anschliessend 10% groesser.
- Batteriediagramm neu gezeichnet: dynamische viewBox (1 Einheit = 1 Pixel,
kein preserveAspectRatio-Verzerren mehr), ein Punkt je Ruhespannungsmessung
statt Datumsbeschriftung, Tageshoechstwert nur noch im Tooltip. Generator-
spannungen (> AGM_RUHE_MAX_V = 13,0 V, vom Nutzer festgelegt) bleiben aus
dem Diagramm aussen vor; der SOC-Kurve-Eckwert "100% / voll" bleibt bei den
ursprünglich recherchierten 12,8 V. companion-app auf dieselbe lineare
SOC-Interpolation umgestellt (vorher eine abweichende Stufenkurve).
- Außentemperatur wird jetzt auch beim Batterieverlauf-Import nachgetragen
(vorher nur live) - Kopplung an die naechstgelegene Messung innerhalb
NEBENWERT_MAX_ABSTAND_S (verlauf.py), vom Nutzer nach Live-Daten-Analyse
auf 300s festgelegt. Merge-Logik in ablage.py ergaenzt: ein erneuter Import
kann eine zuvor fehlende Temperatur jetzt tatsaechlich nachtragen, auch
wenn sich der Tagesminimalwert selbst nicht aendert.
- "Mein Audi"/Zustand zeigt bei unplausibler Live-Messung (z. B. Dongle
offline) die zuletzt gemessene Spannung statt "unbekannt".
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Verbrauch (l/100km) war bislang totes Schema - kein Codepfad füllte
verbrauch_l_100km je. Jetzt aus der Literstand-Differenz (TANK_LITER_SENSOR)
über die Distanz genähert, live und beim Import, in beiden Frontends.
Die "Zustand"-Kachel zeigte die Batteriespannung ungefiltert direkt vom
Sensor, unabhängig von der Plausibilitätsgrenze der Verlaufsaufzeichnung -
ein Sensorausreißer (0V) zeigte sich dort weiterhin, obwohl die Messwertliste
ihn längst verwarf. Dieselbe Grenze gilt jetzt auch für diesen Anzeigepfad.
Reale Fahrtendaten zeigten eine Fahrt mit 22km in 67s (~1180 km/h) - die
Live-Vervollständigung (screening.py) hatte anders als der Import keine
Plausibilitätsprüfung der Durchschnittsgeschwindigkeit. Jetzt gemeinsam in
verlauf.py (UNPLAUSIBLE_KMH/durchschnitt_kmh) für beide Pfade. Dabei einen
zweiten echten Bug gefunden: _fahrt_screenen() zog sein Ergebnis nie ins
In-Memory-Objekt nach (nur in die Ablage) - eine im selben Durchlauf gerade
erst ermittelte Distanz blieb für spätere Schritte (z. B. Verbrauch) bis zum
nächsten Screening unsichtbar. Beide Stellen jetzt behoben.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Die aspect-ratio-Lösung für die volle Spaltenbreite ließ auf großen Bildschirmen
die gesamte Koordinatenfläche mitwachsen - Achsenbeschriftungen (fester font-size
in SVG-Einheiten) wurden dadurch auf ~26px zu groß, das Diagramm unnötig hoch.
Zurück auf eine feste 170px-Höhe: der Y-Maßstab bleibt immer 1:1, nur die
X-Achse dehnt sich auf die volle Breite - normale Schriftgröße, kompaktes
Diagramm, trotzdem volle Spaltenbreite.
bvSkalaY()/y() klemmen jetzt auf [0,1] statt roh zu extrapolieren - ein Punkt
außerhalb von yMin/yMax (z. B. ein Ausreißer auf einer noch nicht aktualisierten
Instanz) zeichnet sich sonst weit außerhalb der Fläche und reißt die Linie über
den Rand hinaus, statt sichtbar am Achsenrand zu liegen.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Die Y-Achse beider Batteriespannungs-Diagramme (Panel und companion-app) war bisher
aus den sichtbaren Punkten berechnet - jetzt fest 10-15V, auf Nutzerwunsch (zunächst
8-15V, dann auf 10-15V korrigiert). SPANNUNG_MIN_V (batterie.py) auf denselben Wert
angehoben, damit die Plausibilitätsgrenze zur Achse passt - historienimport.py
übernimmt den Wert automatisch, da er von dort importiert statt dupliziert wird.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Batteriespannung: Werte unter 8V (Sensor-/Verbindungsfehler, nicht physikalisch
plausibel für eine 12V-Bleibatterie) werden nicht mehr erfasst - live und beim
Import. "Neue Räder anlegen"-Knopf sitzt jetzt auf derselben Zeile wie "Montiert".
Fahrten: start_lat/-lon, end_lat/-lon und route wurden bisher nur beim
rückwirkenden Import befüllt, nie bei live erkannten Fahrten (dem Normalfall) -
Screening trägt sie jetzt aus dem GPS-Verlauf nach, unabhängig vom
Kilometerstand-Status. fakeTrack() (eine erfundene Linie) ist entfernt, die
Karte zeichnet jetzt die echte Route oder eine ehrliche Gerade zwischen den
bekannten Punkten. CARTOs anonyme Kartenkacheln verlangen inzwischen einen
API-Schlüssel ("API key required" auf jeder Karte in beiden Apps) - auf
schlüssellose OpenStreetMap-Kacheln umgestellt. Start/Ziel zeigen jetzt Datum
und Uhrzeit über der Adresse; die fehlerhafte "Status"-Zeile ist entfernt.
Batteriespannungs-Diagramm nutzt auf großen Bildschirmen die volle
Spaltenbreite statt einer festen 400px-Deckelung.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Fünf vom Nutzer angeforderte Erweiterungen in einer Runde:
- Batteriespannungs-Kachel bekommt eine Messwertliste (Datum, Uhrzeit,
Spannung, optional Außentemperatur über den neuen AUSSENTEMP_SENSOR),
erreichbar über ein neues list-s-Symbol in der Diagramm-Kachel. Werte
über AGM_RUHE_MAX_V (12,8 V) sind keine Ruhespannung, sondern
Lichtmaschinenspannung - die Zeile markiert das jetzt mit
"Generatorspannung" statt es unkommentiert als Messwert auszugeben.
- Jede Zeile der neuen Liste wischbar zum Löschen (neuer Dienst
batterieverlauf_loeschen), über dieselbe Wisch-Mechanik wie Fahrten/
Tankvorgänge in beiden Oberflächen.
- Batteriespannungs-Diagramm im Panel war auf großen Bildschirmen (≥860px,
Spaltenlayout) stark in die Breite gezogen (preserveAspectRatio="none"
bei fester Höhe) - gedeckelt wie die dort bereits vorhandenen Popups.
- Statistik-Tab-Symbol in beiden Oberflächen durch das Audi-CI-Symbol
polls-s ersetzt.
- Neue Möglichkeit, einen Reifensatz zu archivieren ("Neue Räder
anlegen"): der aktuelle Stand (km, Marke, Modell, DOT, Maße, Solldruck,
Kommentar) wandert in ein Archiv, der laufende Satz beginnt bei 0 km neu.
Archiv als aufklappbare Übersicht mit voller Bearbeitungsmöglichkeit,
über drei neue, bewusst nicht über profilSchreiben laufende Dienste
(reifen_archivieren/-aktualisieren/-loeschen) - aus demselben Grund wie
reifen_wechseln: kein im Browser gehaltener Stand darf einen
zwischenzeitlich fortgeschriebenen km-Wert überschreiben.
Live im Testcontainer geprüft (erstmals über :18123 statt :8123 erreichbar)
und dabei zwei echte Layout-Fehler gefunden, die kein Compile-/Testlauf
sehen konnte: die Archiv-Eingabefelder waren durch ein fälschlich
verwendetes .mitEinheit (feste 96px-Breite, eigentlich für Zahl+Einheit
gedacht) abgeschnitten ("Continenta" statt "Continental"), und die
Kilometerzahl in der eingeklappten Archiv-Zeile war klein an das Datum
gequetscht statt wie der Satzname lesbar. Beides behoben, live erneut
bestätigt.
Backend: py_compile clean, services.yaml ergänzt. Panel: node --check
clean. companion-app: tsc/Testsuite (146/146)/Build/OTA-Bündel alle grün.
Manifest 2026.8.25.2 → .8, jeder Neustart im Testcontainer sauber.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Die Zündungs-Entität stammt vom FMM003-Tracker; verliert er unterwegs
kurz die Verbindung, meldet Home Assistant "unavailable" statt eines
echten Zündungszustands. Die Live-Erkennung wertete das bisher wie
"aus" - eine Funklücke über der Pausenzeit teilte eine durchgehende
Fahrt in zwei. zuendung_geaendert() ignoriert "unavailable"/"unknown"
jetzt vollständig und leitet "fährt gerade" aus dem eigenen
Zwischenstand (fahrt_start_ts) statt aus dem letzten Rohwert ab.
historienimport.py bekommt zusätzlich eine Plausibilitätsprüfung: eine
errechnete Durchschnittsgeschwindigkeit über 300 km/h deutet auf einen
Kilometerstand-Ausreißer an der Fahrtgrenze hin, nicht auf eine echte
Fahrt - die Strecke wird dann verworfen statt eine unmögliche Fahrt
anzuzeigen.
Tankerkennung: optionaler zweiter Sensor für das Tankvolumen in Litern
(TANK_LITER_SENSOR, direkt vom CAN) neben dem bisherigen
Prozent-Füllstand. Ist er zugeordnet, übernimmt er die automatische
Tankerkennung vollständig - genauer als der Umweg über das im
Fahrzeugprofil hinterlegte Tankvolumen, und der erkannte Anstieg
liefert gleich eine grobe Vorbelegung für die getankte Menge statt
eines leeren Feldes. Ohne den Sensor bleibt alles beim Alten. Der
historische Import zieht mit derselben Präferenz nach.
Manifest auf 2026.8.25.2, beide Änderungsrunden live im Testcontainer
verifiziert (py_compile, Neustart, sauberes Setup-Log).
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
dauerText() zeigte "1 Std. 15 Min." - der Besitzer wollte exakt die Schreibweise,
die companion-app/src/format.ts' dauer() bereits verwendet: "1 h 15 min", Minuten
zweistellig gepolstert. Betrifft sowohl die Einzelfahrt-Detailansicht als auch die
Dauer-Anzeige im Fahrt-Bearbeiten-Formular (gemeinsamer Helfer).
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
tobias