Gemeldet vom Eigentuemer an der realen Instanz, in einem Zug abgearbeitet.
STATISTIK. "Monat kleiner als Woche" war kein Rechenfehler, sondern die
Definition: am 02.09. begann die Kalenderwoche am 31.08., der Monat erst am
01.09. Umgestellt auf rollende Fenster (1/7/30/365 Tage), damit 1 ⊂ 7 ⊂ 30 ⊂
365 an jedem Tag gilt. "Jahr" meint damit nicht mehr das Kalenderjahr - so
entschieden. Zwei neue Tests halten die Verschachtelung fest.
Aus dem Langzeitverbrauch sind Herleitung und Erklaerabsatz aus der ANSICHT
genommen, nicht aus der Rechnung; das Datum des letzten Tankstops ebenfalls.
UEBERSICHT. Unter "Letzter Tankvorgang" steht das Datum statt der Tankstelle.
BILDER. Die Draufsicht war der einzige sichtbare Bildplatz ohne Zugang -
bilder.py kannte den Dateinamen, BILDER/BILDPLAETZE nicht. Jetzt ein Platz wie
jeder andere. Die Vorschau in den Einstellungen schneidet Fotos nicht mehr an,
und der Bildbereich der Fahrzeugseite steht eingerueckt statt randlos.
ZAHNRAD. Es lag mit seiner 44px-Trefferflaeche 21px im Kachelinhalt und fing
die obere Haelfte des ersten Knopfes ab (Versicherung, "Inland"). Die Kopfzeile
bekommt jetzt die Hoehe, die es braucht.
SCREENING. Lief ausschliesslich bei einer Aenderung des Kilometerstands, also
nur waehrend der Fahrt - im Stand blieben Ortsnamen und Verbrauch liegen. Jetzt
zusaetzlich einmal nach dem Start, und danach faellt es selbst nach, solange
ein Lauf sein Ortsbudget aufbraucht UND dabei etwas aufloest. Kein Dauertakt:
die Kette endet, sobald ein Lauf mit uebrigem Budget durchkommt.
GESTEN. Zum Loeschen nach links wischen, jetzt auch im Radarchiv (das Panel
hatte die Mechanik, das Archiv war nie angeschlossen; die App hatte sie gar
nicht). Vom linken Rand nach rechts wischen = zurueck, jetzt auch in der App,
mit denselben Zahlen wie im Panel und in beiden mit sichtbarer Rueckmeldung.
CI-SYMBOLE. Das Kachel-Zahnrad ist settings-s - im Panel stand der Pfad
sechsmal wortgleich im Markup, jetzt einmal als CI.settingsS. Das
handgezeichnete Zahnrad der Seitenleiste ist ersetzt und geloescht. Die
Zapfsaeule des Tanken-Reiters ist fuel-station-s, Faktor 0,84 um die
Rastermitte - live per getBBox() gemessen, damit sie auf dieselbe senkrechte
Spanne kommt wie Statistik.
Zurueckgenommen: die Titel der Unterseiten stehen wieder mittig. Zentriert ist
Apples HIG fuer Navigationsleisten; die linksbuendigen Titel sind die der
Hauptbereiche und folgen der anderen Regel.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
ZUENDUNG_SENSOR liegt jetzt auf dem Trip-Signal des FMM003 statt auf dem rohen,
prellenden Zuendungseingang. Damit kommt die Pausentoleranz vom Geraet - eine
Fahrt beginnt erst bei Zuendung UND Bewegung UND Start Speed.
MINDESTDAUER_S wandert nach verlauf.py und gilt jetzt auch im Livepfad. Vorher
verwarf nur der Import Zuendphasen unter 60 s; live entstanden daraus am 31.08.
elf Fahrten mit 0 km, zwei davon mit null Sekunden Dauer.
Das Panel erfand einen Literpreis von 0,00 EUR, wenn die Kosten noch nicht
feststanden (null/liter ist 0 in JavaScript) - neue Hilfsfunktion literpreis()
prueft beides, wie die App seit jeher. schnittpreis() teilte ohne Nennerpruefung
und konnte "NaN" oder "unendlich" anzeigen.
Der Setup-Dialog ist wirklich modal: die Tab-Leiste hatte einen eigenen Zuhoerer
vor der Sperre und liess einen Tabwechsel bei offenem Fenster zu.
Verwaister Code entfernt: drei Funktionen und vier Regeln im Panel, 20 Regeln in
der App.
Offen bleibt allein die leere Erstzulassung - eine Angabe, keine Aenderung.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Die App blieb nach einem Neustart von Home Assistant auf dem alten Stand
stehen, mit einer 502-Fehlerzeile, die erst ein Beenden der App wegbekam.
Zwei Ursachen: 502/503/504 galten als harter Ladefehler statt als "Server
faehrt gerade hoch", und nach dem Wiederverbinden wurde genau einmal
nachgeladen - schlug das fehl, kam nie wieder ein Versuch. Beides behoben,
vier Regressionstests dazu.
OTA: das Buendel ist von HEAD ueber die Platte bis zu den ausgelieferten
Bytes nachweislich deckungsgleich. Die Fassung haengt jetzt trotzdem als
?v= an der Adresse (der statische Pfad kommt ohne Cache-Control, aber mit
ETag), und ein Pruefsummenfehler wird erklaert statt durchgereicht.
Statistik: der Gesamtwert steht jetzt als grosse Zahl in der Kopfzeile,
darunter bleiben vier Spalten - fuenf passen auf dem Telefon nachweislich
nicht in eine Zeile.
Fahrzeugfoto ohne Beschnitt und ohne Bodenschatten, damit auch ohne den
Schalter dafuer. Setup filtert zusaetzlich nach dem Signalnamen aus dem
Katalog.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Share-Erweiterung: ein PDF aus Mail landet ueber Teilen -> DataMetric360 als
Tankbeleg. Alles Native liegt versioniert unter companion-app/native/, weil
ios/ gitignored ist und npx cap add ios es sonst wieder frisst;
scripts/ios-teilen-einrichten.mjs haengt es bei jedem Bau ins Xcode-Projekt
und ist in ios-signieren.sh eingehaengt. Der pbxproj-Teil ist auf keinem Mac
erprobt - er bricht vor dem Schreiben ab, und docs/SHARE_EXTENSION.md
beschreibt dieselben Handgriffe fuer Xcode.
"In den Kalender uebernehmen" ging in der App nie: WKWebView ignoriert das
download-Attribut, der Klick lief ins Leere. Auf dem Geraet jetzt
@capacitor/filesystem plus @capacitor/share.
useTheme/useBoden legten je Aufrufer eigenen Zustand an - fuenf Kopien. Der
Schalter aenderte nur seine eigene, data-theme in App.tsx blieb stehen, die
Tag/Nacht-Umschaltung wirkte erst nach einem Neustart. Jetzt ein Speicher je
Einstellung ueber useSyncExternalStore. Zwei Regressionstests, gegen den
alten Stand als fehlschlagend nachgewiesen.
Alle Popups nach Apple HIG: neue Bausteine Sheet und ActionSheet, blickdicht
und mit abgedunkeltem Schleier, in beiden Codebasen. Popup portalierte nach
document.body - ausserhalb von [data-theme] - und war deshalb im Tagmodus
fast unsichtbar; Portal zielt jetzt auf .ads-root.
ImagePlaceholder merkte sich "fehlgeschlagen" ohne die Adresse: nach einem
leeren Galerieplatz zeigten auch die mit Foto nur noch den Platzhalter.
Vier Regressionstests, ebenfalls gegen den alten Stand geprueft.
Bildadressen tragen jetzt einen Cache-Brecher - HA liefert /local/ mit 31
Tagen Cache-Vorgabe aus, im Panel eingefuegte Radfotos erschienen in der App
deshalb nicht.
uebersichtsbild: Panel speichert den Namen, die App verglich gegen den
Dateinamen - der Vergleich traf nie zu. Kanonisch ist der Name.
Weiter: Navigationspfeil statt gleichschenkligem Dreieck auf der Streckenlinie
(die Kerbe unterscheidet Kopf und Ende), CI-Symbol tour-s als Fahrten-Icon,
Datumsfelder zeigen ihren Wert ohne erstes Antippen, feste Beispielnamen im
Setup, Kopf-Gegengewicht fuer mittige Titel, Standort-Blatt mit festem
Fussabstand, NSLocationWhenInUseUsageDescription, watchPosition fuer die
Live-Ortung, Art-Pille wieder als Knopf, Zwischenablage fuer Tankbelege.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
Drei zusammenhaengende Runden, alle live bei 375x812 gegen audi_ha_test
geprueft und in beiden Codebasen angewandt.
Paritaetsrunde 2: der gemeinsame Rahmen war das eigentliche Problem -
Seitenrand, Kachelabstaende, Kopfleiste, Tableiste und vier Bausteine des
Design-Systems trugen noch den Stand vor der iOS-Entscheidung. Dazu sieben
Bildschirme neu aufgebaut. Zwei Panel-Fehler dabei mitbehoben: teaser()
zeigte unter "Letzte Fahrt" den aeltesten Datensatz, und "Daten bearbeiten"
war ein toter Knopf.
Paritaetsrunde 3: das Panel hat nie Audi Type gerendert. @font-face in einem
Shadow Root wird ignoriert - Schriftschnitte registriert der Browser pro
Dokument, nie pro Shadow Tree. Die drei Schnitte liegen jetzt in
audi-dashboard-schriften.css und werden ins Dokument gehaengt. Damit erledigt
sich eine ganze Reihe von "die Schrift sieht anders aus"-Eindruecken: die
beiden Anwendungen zeigten tatsaechlich verschiedene Schriften.
Ausserdem "Daten bearbeiten" im Panel gebaut und portiert, das Zeilenmenue
entfernt und die letzten neun Bildschirme angeglichen.
Designpruefung: die fuenf Punkte der Reihenfolge. Beim vierten hat das Messen
den Befund veraendert - gezaehlt waren die deklarierten Groessen, wirksam war
laengst eine saubere Sieben-Schritt-Skala mit 27 Ausreissern; die sind jetzt
auf den naechsten Schritt gezogen, keiner verschiebt sich um mehr als 1px.
Zuletzt: die Standortvorschau zeichnete die falsche Nadel (das Panel wechselt
den Icon-Satz ab 34px, die App nahm immer den grossen), und der Kopfabstand
der App ist auf den sicheren Bereich reduziert - die 56px des Panels liegen
dort unter der Kopfleiste von Home Assistant, in der nativen Huelle steht
darueber nichts.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
- FELDER-Katalog: "(Datum)"/"(Restkilometer)"/"(Liter)"/"(Knopf)"/"(Fahrertür)"
aus sieben Labels entfernt - die Unterscheidung übernimmt bereits das
[Einheit]-Label neben der Überschrift (feldEinheitAnzeige()).
- .setup-popup auf max-width:760px verbreitert (eigener Wert, getrennt von
.sdpopup/.sheet/.beleg-popup), damit lange Rohsensornamen nicht mehr
umbrechen müssen.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Die aspect-ratio-Lösung für die volle Spaltenbreite ließ auf großen Bildschirmen
die gesamte Koordinatenfläche mitwachsen - Achsenbeschriftungen (fester font-size
in SVG-Einheiten) wurden dadurch auf ~26px zu groß, das Diagramm unnötig hoch.
Zurück auf eine feste 170px-Höhe: der Y-Maßstab bleibt immer 1:1, nur die
X-Achse dehnt sich auf die volle Breite - normale Schriftgröße, kompaktes
Diagramm, trotzdem volle Spaltenbreite.
bvSkalaY()/y() klemmen jetzt auf [0,1] statt roh zu extrapolieren - ein Punkt
außerhalb von yMin/yMax (z. B. ein Ausreißer auf einer noch nicht aktualisierten
Instanz) zeichnet sich sonst weit außerhalb der Fläche und reißt die Linie über
den Rand hinaus, statt sichtbar am Achsenrand zu liegen.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Batteriespannung: Werte unter 8V (Sensor-/Verbindungsfehler, nicht physikalisch
plausibel für eine 12V-Bleibatterie) werden nicht mehr erfasst - live und beim
Import. "Neue Räder anlegen"-Knopf sitzt jetzt auf derselben Zeile wie "Montiert".
Fahrten: start_lat/-lon, end_lat/-lon und route wurden bisher nur beim
rückwirkenden Import befüllt, nie bei live erkannten Fahrten (dem Normalfall) -
Screening trägt sie jetzt aus dem GPS-Verlauf nach, unabhängig vom
Kilometerstand-Status. fakeTrack() (eine erfundene Linie) ist entfernt, die
Karte zeichnet jetzt die echte Route oder eine ehrliche Gerade zwischen den
bekannten Punkten. CARTOs anonyme Kartenkacheln verlangen inzwischen einen
API-Schlüssel ("API key required" auf jeder Karte in beiden Apps) - auf
schlüssellose OpenStreetMap-Kacheln umgestellt. Start/Ziel zeigen jetzt Datum
und Uhrzeit über der Adresse; die fehlerhafte "Status"-Zeile ist entfernt.
Batteriespannungs-Diagramm nutzt auf großen Bildschirmen die volle
Spaltenbreite statt einer festen 400px-Deckelung.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Fünf vom Nutzer angeforderte Erweiterungen in einer Runde:
- Batteriespannungs-Kachel bekommt eine Messwertliste (Datum, Uhrzeit,
Spannung, optional Außentemperatur über den neuen AUSSENTEMP_SENSOR),
erreichbar über ein neues list-s-Symbol in der Diagramm-Kachel. Werte
über AGM_RUHE_MAX_V (12,8 V) sind keine Ruhespannung, sondern
Lichtmaschinenspannung - die Zeile markiert das jetzt mit
"Generatorspannung" statt es unkommentiert als Messwert auszugeben.
- Jede Zeile der neuen Liste wischbar zum Löschen (neuer Dienst
batterieverlauf_loeschen), über dieselbe Wisch-Mechanik wie Fahrten/
Tankvorgänge in beiden Oberflächen.
- Batteriespannungs-Diagramm im Panel war auf großen Bildschirmen (≥860px,
Spaltenlayout) stark in die Breite gezogen (preserveAspectRatio="none"
bei fester Höhe) - gedeckelt wie die dort bereits vorhandenen Popups.
- Statistik-Tab-Symbol in beiden Oberflächen durch das Audi-CI-Symbol
polls-s ersetzt.
- Neue Möglichkeit, einen Reifensatz zu archivieren ("Neue Räder
anlegen"): der aktuelle Stand (km, Marke, Modell, DOT, Maße, Solldruck,
Kommentar) wandert in ein Archiv, der laufende Satz beginnt bei 0 km neu.
Archiv als aufklappbare Übersicht mit voller Bearbeitungsmöglichkeit,
über drei neue, bewusst nicht über profilSchreiben laufende Dienste
(reifen_archivieren/-aktualisieren/-loeschen) - aus demselben Grund wie
reifen_wechseln: kein im Browser gehaltener Stand darf einen
zwischenzeitlich fortgeschriebenen km-Wert überschreiben.
Live im Testcontainer geprüft (erstmals über :18123 statt :8123 erreichbar)
und dabei zwei echte Layout-Fehler gefunden, die kein Compile-/Testlauf
sehen konnte: die Archiv-Eingabefelder waren durch ein fälschlich
verwendetes .mitEinheit (feste 96px-Breite, eigentlich für Zahl+Einheit
gedacht) abgeschnitten ("Continenta" statt "Continental"), und die
Kilometerzahl in der eingeklappten Archiv-Zeile war klein an das Datum
gequetscht statt wie der Satzname lesbar. Beides behoben, live erneut
bestätigt.
Backend: py_compile clean, services.yaml ergänzt. Panel: node --check
clean. companion-app: tsc/Testsuite (146/146)/Build/OTA-Bündel alle grün.
Manifest 2026.8.25.2 → .8, jeder Neustart im Testcontainer sauber.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
- Türschlösser auf ein Sensor reduziert (Fahrertür genügt, Zentralverriegelung
schließt alle Türen gemeinsam) - Kofferraum-/Motorhauben-Schloss entfernt.
- "Sicherheit" heißt im Panel jetzt "Fahrzeugstatus", wie in der companion-app.
- naechsterTermin() (Panel): sortierte null als Epoch 1970 und ließ dadurch
einen datenlosen Termin (Hauptuntersuchung ohne Eintrag/Erstzulassung) immer
vor einem echten, berechneten Termin (Ölwechsel) gewinnen - Ursache dafür,
dass Übersicht nach dem Leeren des Servicebuchs nichts mehr zeigte.
- "Licht ausgeschaltet" statt "Kein Licht" (Formulierung zurückgenommen).
- Große Bildschirme: Unterseiten (Standort, Service, ...) zeigten ihren Titel
in 26px statt der sonst überall genutzten 17px - wirkte neben dem
durchgängig leichten Fließtext wie Fettschrift, obwohl font-weight nirgends
wechselt. Jetzt dieselbe Standardgröße wie im Telefon-Layout.
Details und Verifikation in AGENTS.md.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
Das Backend liegt jetzt als custom_components/audi_dashboard/ vor - eine
normale Home-Assistant-Integration mit Config-Flow, einer sensor-Plattform
und 18 Diensten. Damit ist die App über HACS installierbar; bis das Repo auf
GitHub gespiegelt ist (HACS spricht ausschließlich mit GitHub), installiert
homeassistant/installationspaket/install.ps1 denselben Ordner ohne HACS.
Fünf Installationsschritte entfallen ersatzlos: der pyscript:-Block, der
panel_custom:-Block, das Kopieren der Oberfläche nach www/, das langlebige
Zugriffstoken (der Verlauf wird direkt über die recorder-API gelesen) und
"pip install pypdf" (steht in manifest.json). Das Fahrzeugprofil legt die
Integration beim ersten Start aus ihrer Vorlage an.
Drei alte Schwächen sind dabei mit erledigt:
- Die Nutzlast landet nicht mehr in der Recorder-Datenbank
(_unrecorded_attributes - das kann nur eine echte Entität).
- Eine laufende Fahrt überlebt einen Neustart (Store statt Arbeitsspeicher);
fiel sie während eines Ausfalls ins Ende, schließt
nach_neustart_fortsetzen() sie beim letzten aufgezeichneten Zeitpunkt.
- Sensor-Zuordnungen wirken sofort - die Zustandsbeobachter werden neu
gebunden, der Neustart-Hinweis und der Neustart-Dienst sind weg.
Namensvertrag geändert, beide Oberflächen mitgezogen:
pyscript.audi_dashboard_x -> sensor.audi_dashboard_x,
pyscript.audi_dashboard_y -> audi_dashboard.y. Eine Companion-App vom alten
Stand findet nach dem Umstieg nichts mehr und muss neu gebaut werden; das
Panel liegt in der Integration und kann nicht driften.
Der selbstgebaute Updater entfällt - HACS ist die Update-Mechanik, die Home
Assistant kennt. Die Versionierung schrumpft auf eine Quelle: manifest.json.
Geprüft am laufenden Testcontainer (Container byteweise identisch mit dem
Repo): alle 18 Dienste, Panel, Config-Entry neu laden, Historienimport,
echter Shell-Beleg in-process, Neuinstallation im Wegwerf-Container blank mit
automatisch nachinstalliertem pypdf. Companion-App: tsc sauber, 112/112
Tests, beide Rauchtests gegen das laufende Backend grün. Belegparser 8/8.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
tobias