e1ebe6d694465d490cad7289e08cab949de79223
5 Commits
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 tobias
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e1ebe6d694 |
Vollständiger Panel-companion-app-Paritätsaudit (11 Kapitel)
Systematischer Bildvergleich der companion-app gegen das HA-Panel (companion-app/AGENTS.md Kapitel 1-11): Farbtoken/Radien aus dem falschen Stylesheet gelesen (iOS-Overlay statt Basis-CSS, betraf fast jede Kachel/Farbe/Radius app-weit), vier app-weite @audi-dash/ui-Bugs (Switch/Seg/Feld rot statt neutral bzw. falsche Feldbreite), Reifen-Seite strukturell neu gebaut (beide Radsätze gleichzeitig statt Umschalter, editierbare Felder, Anzugsmoment-/km-Korrektur), Standort-Feature komplett neu (fehlte bisher ganz), sowie diverse Struktur-/Typografie-/Datenlücken in MeinAudi/Service/Versicherung/Sicherheit/Fahrten/Tanken/Statistik/Batterie/Einstellungen. Manifest auf 2026.8.30.2 angehoben, OTA-Bündel neu gebaut und in audi_ha_test verifiziert (sauberer Neustart, keine Tracebacks). Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com> |
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tobias
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fb251154c7 |
Ölwechsel/Inspektion-Anzeige repariert, Selbst-Update der Integration gebaut
Zwei getrennte Themen in einem Commit, beide in derselben Sitzung entstanden:
1. Ölwechsel/Inspektion wurden komplett ausgeblendet ("kein Eintrag im
Servicebuch"), sobald kein Servicebucheintrag vorlag - selbst wenn der
zugeordnete Sensor eine gültige Fälligkeit meldete. In beiden Frontends
prüfte die Anzeige nur den Servicebuch-Zweig, bevor sie die
Fahrzeugmeldung überhaupt las. Jetzt steht die Fahrzeugmeldung für sich;
fehlt zusätzlich ein Servicebucheintrag, übernimmt eine neue,
fahrtenlog-basierte Prognose (kmProTagAusFahrten()/meldungsPrognose())
die Hochrechnung statt der Servicebuch-Rate - deckelt auf die vom
Fahrzeug selbst gemeldete Zeitgrenze, falls zu wenig gefahren wird.
2. install.ps1 als Update-Weg wird von Windows Smart App Control blockiert,
ohne Umgehungsmöglichkeit. Die Integration lädt sich jetzt auf
Tastendruck selbst von Gitea (aktualisierung.py), verifiziert das
Manifest vor jedem Tausch und tauscht per os.rename mit automatischem
Rollback bei Fehlern - install.ps1 bleibt nur noch für die
Erstinstallation nötig. Zugangstoken über einen neuen OptionsFlow in
entry.options, nie in configuration.yaml.
Nebenbei: mehrere seit der HACS-Ausschluss-Entscheidung liegen gebliebene
falsche HACS-Referenzen in Code-Kommentaren und einem UI-Text korrigiert.
Details, Sicherheitsbegründung und Verifikationsstand in AGENTS.md,
Abschnitte I und J.
Co-Authored-By: Claude Sonnet 5 <noreply@anthropic.com>
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tobias
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d8b12da36d |
pyscript-Backend zur echten HA-Integration umgebaut (HACS-fähig)
Das Backend liegt jetzt als custom_components/audi_dashboard/ vor - eine normale Home-Assistant-Integration mit Config-Flow, einer sensor-Plattform und 18 Diensten. Damit ist die App über HACS installierbar; bis das Repo auf GitHub gespiegelt ist (HACS spricht ausschließlich mit GitHub), installiert homeassistant/installationspaket/install.ps1 denselben Ordner ohne HACS. Fünf Installationsschritte entfallen ersatzlos: der pyscript:-Block, der panel_custom:-Block, das Kopieren der Oberfläche nach www/, das langlebige Zugriffstoken (der Verlauf wird direkt über die recorder-API gelesen) und "pip install pypdf" (steht in manifest.json). Das Fahrzeugprofil legt die Integration beim ersten Start aus ihrer Vorlage an. Drei alte Schwächen sind dabei mit erledigt: - Die Nutzlast landet nicht mehr in der Recorder-Datenbank (_unrecorded_attributes - das kann nur eine echte Entität). - Eine laufende Fahrt überlebt einen Neustart (Store statt Arbeitsspeicher); fiel sie während eines Ausfalls ins Ende, schließt nach_neustart_fortsetzen() sie beim letzten aufgezeichneten Zeitpunkt. - Sensor-Zuordnungen wirken sofort - die Zustandsbeobachter werden neu gebunden, der Neustart-Hinweis und der Neustart-Dienst sind weg. Namensvertrag geändert, beide Oberflächen mitgezogen: pyscript.audi_dashboard_x -> sensor.audi_dashboard_x, pyscript.audi_dashboard_y -> audi_dashboard.y. Eine Companion-App vom alten Stand findet nach dem Umstieg nichts mehr und muss neu gebaut werden; das Panel liegt in der Integration und kann nicht driften. Der selbstgebaute Updater entfällt - HACS ist die Update-Mechanik, die Home Assistant kennt. Die Versionierung schrumpft auf eine Quelle: manifest.json. Geprüft am laufenden Testcontainer (Container byteweise identisch mit dem Repo): alle 18 Dienste, Panel, Config-Entry neu laden, Historienimport, echter Shell-Beleg in-process, Neuinstallation im Wegwerf-Container blank mit automatisch nachinstalliertem pypdf. Companion-App: tsc sauber, 112/112 Tests, beide Rauchtests gegen das laufende Backend grün. Belegparser 8/8. Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com> |
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tobias
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99cef7c393 |
Fahrzustand aus der Zuendung statt aus dem Fahrtstatus, App-Version vergleichbar
BUG "Fahrzeug faehrt" aenderte sich nie. standortZustand() leitete den
Fahrzustand aus TRIPS[0].status === "offen" ab - zwei Fehler
uebereinander, die sich gegenseitig verstaerkt haben.
Erstens heisst "offen" nicht "unterwegs", sondern "Daten noch
unvollstaendig": _fahrt_beenden() legt die Fahrt mit diesem Status an,
wenn sie ENDET, und das Kilometerstand-Screening fuellt sie spaeter. Eine
Fahrt, die nie eine Strecke bekam - etwa weil damals kein KM_SENSOR
zugeordnet war -, bleibt fuer immer "offen". Zweitens ist TRIPS[0] die
AELTESTE Fahrt, nicht die neueste: fahrten_veroeffentlichen() reicht
profil.fahrten_lesen() unveraendert in Dateireihenfolge weiter, und die
ist aufsteigend. Zusammen hat die aelteste jemals unvollstaendig
gebliebene Fahrt das Fahrzeug dauerhaft als fahrend angezeigt; an der
Testinstanz war das eine seit 18 Tagen beendete Fahrt.
Nicht den Index geflickt, sondern die Quelle korrigiert: das Backend
veroeffentlicht jetzt "zuendung" im Fahrzeugstatus, gelesen aus dem
ohnehin zugeordneten ZUENDUNG_SENSOR - demselben Signal, das auch
fahrterkennung.py als massgeblich nimmt. Anzeige und Erfassung koennen
dadurch gar nicht mehr auseinanderlaufen. Ohne zugeordneten Sensor
(null) steht "Fahrzustand unbekannt" statt einer Behauptung.
companion-app hatte denselben Fehler spiegelverkehrt: liveZustandLesen()
las "zuendung" (gab es nie) und "lat"/"lon" (das Backend liefert
standort_lat/standort_lon), und der Typ Fahrzeug kannte keines dieser
Felder. Die Live-Ansicht meldete deshalb dauerhaft "Das Fahrzeug steht"
und zeigte nie eine Position. Felder in Fahrzeugstatus/Fahrzeug und im
Adapter ergaenzt, damit der Typ diese Fehlerklasse kuenftig faengt -
wovor sein eigener Kopfkommentar seit einem frueheren Vorfall warnt.
BUG "Standortzugriff verweigert" war irrefuehrend. Die Zeile steht
direkt unter dem Fahrzeugnamen, wo sonst der Abstand zum Auto steht,
handelt aber vom Standort DIESES Geraets - sie las sich, als sei der
Standort des Autos nicht abrufbar. Jetzt "GPS offline" wie gewuenscht.
Die verweigerte Freigabe behaelt eine eigene Meldung ("GPS-Freigabe
fehlt"): sie ist der einzige Fall mit anderer Abhilfe, und "GPS offline"
wuerde dort zur Signalsuche statt zum Freigabeschalter schicken.
VERSIONIERUNG: die Zahl, die alle fuer "die Version" hielten, ist keine.
Der Integer in audi-dashboard-version.json ist ein Cache-Brecher, den
install.ps1/update.ps1 bei jedem Deploy mit UtcNow neu setzen -
unabhaengig davon, ob sich Code geaendert hat. Zwei Builds derselben
Quelle bekommen verschiedene Zahlen. Er kann die Frage "ist das derselbe
Stand?" grundsaetzlich nicht beantworten.
Deshalb beide Aufgaben getrennt: neue Datei VERSION im Projektstamm
(2026.08.23.1) als Identitaet, von Hand erhoeht; der Integer bleibt
unveraendert der Cache-Brecher. VERSION fliesst in beide Seiten - als
zweites Feld "app" in audi-dashboard-version.json (alle drei
Deploy-Skripte uebernehmen es jetzt; sie haben die Datei bisher komplett
ueberschrieben und haetten es still zerstoert) und ueber vite define als
__APP_VERSION__ in den Companion-Build. Das Backend veroeffentlicht
pyscript.audi_dashboard_app_version, die App vergleicht und meldet eine
Abweichung in der Hinweisleiste - deren erklaerter Grundsatz "nie eine
stille Veraltung" genau dieser Fall ist, nur dass hier nicht die Anzeige
veraltet, sondern die App selbst.
Bewusst nur Gleichheitsvergleich, nie groesser/kleiner: die Version ist
eine Kennung, keine Zahl; Sortieren waere scheingenau und wuerde bei
einem Formatwechsel still falsch antworten. Fehlt eine der beiden
Seiten, wird nicht verglichen und nichts gemeldet - ein aelteres Backend
oder ein Start ohne Netz darf keinen Fehlalarm ausloesen. Der
vite-Build bricht dagegen hart ab, wenn VERSION fehlt, statt eine App zu
erzeugen, die ihre eigene Veraltung nicht erkennen kann. Das Panel
braucht nichts davon: es laedt bei jedem Seitenaufruf neu.
Geprueft: Backend meldet zuendung: False und app_version 2026.08.23.1 im
Testcontainer, Panel zeigt statt "Fahrzeug faehrt" jetzt "Geparkt seit
13 Tg. 13 Std." und statt der alten Meldung "GPS-Freigabe fehlt";
VERSION landet nachweislich im Build (im Bundle gegriffen) und der Build
bricht ohne die Datei ab (gegengeprueft); tsc sauber, Tests 112/112,
vite build sauber, HA-Start ohne Fehler.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
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 Paul Nothaft
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2fe3576682 |
Phase 4: Vite-React-Geruest und Workspace-Anbindung
npm-Workspace im Repo-Root verbindet companion-app mit @audi-dash/ui, so dass die App die Komponentenbibliothek als echte Abhaengigkeit nutzt statt nur in der Doku. Dazu Vite, React 18, Einstiegsdateien und eine schlanke Grundlage-CSS, die nur enthaelt was eine App braucht und eine Bibliothek nicht mitbringt: Vollbild, sichere Bereiche, Scrollverhalten. Zwei Audit-Befunde des alten Panels sind hier von Anfang an beruecksichtigt: Formularfelder mit 16px (sonst zoomt iOS Safari beim Fokus) und ein globaler :focus-visible-Ring. Nebenbei im design-system den Kontrastwert --fg3 nachgezogen: dort stand noch #657081 mit 3,0:1 auf --tile, das Panel hatte den Wert laengst auf #8a94a3 korrigiert. Ohne das haette die neue App den bereits behobenen WCAG-Verstoss geerbt. |