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 tobias
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99cef7c393 |
Fahrzustand aus der Zuendung statt aus dem Fahrtstatus, App-Version vergleichbar
BUG "Fahrzeug faehrt" aenderte sich nie. standortZustand() leitete den
Fahrzustand aus TRIPS[0].status === "offen" ab - zwei Fehler
uebereinander, die sich gegenseitig verstaerkt haben.
Erstens heisst "offen" nicht "unterwegs", sondern "Daten noch
unvollstaendig": _fahrt_beenden() legt die Fahrt mit diesem Status an,
wenn sie ENDET, und das Kilometerstand-Screening fuellt sie spaeter. Eine
Fahrt, die nie eine Strecke bekam - etwa weil damals kein KM_SENSOR
zugeordnet war -, bleibt fuer immer "offen". Zweitens ist TRIPS[0] die
AELTESTE Fahrt, nicht die neueste: fahrten_veroeffentlichen() reicht
profil.fahrten_lesen() unveraendert in Dateireihenfolge weiter, und die
ist aufsteigend. Zusammen hat die aelteste jemals unvollstaendig
gebliebene Fahrt das Fahrzeug dauerhaft als fahrend angezeigt; an der
Testinstanz war das eine seit 18 Tagen beendete Fahrt.
Nicht den Index geflickt, sondern die Quelle korrigiert: das Backend
veroeffentlicht jetzt "zuendung" im Fahrzeugstatus, gelesen aus dem
ohnehin zugeordneten ZUENDUNG_SENSOR - demselben Signal, das auch
fahrterkennung.py als massgeblich nimmt. Anzeige und Erfassung koennen
dadurch gar nicht mehr auseinanderlaufen. Ohne zugeordneten Sensor
(null) steht "Fahrzustand unbekannt" statt einer Behauptung.
companion-app hatte denselben Fehler spiegelverkehrt: liveZustandLesen()
las "zuendung" (gab es nie) und "lat"/"lon" (das Backend liefert
standort_lat/standort_lon), und der Typ Fahrzeug kannte keines dieser
Felder. Die Live-Ansicht meldete deshalb dauerhaft "Das Fahrzeug steht"
und zeigte nie eine Position. Felder in Fahrzeugstatus/Fahrzeug und im
Adapter ergaenzt, damit der Typ diese Fehlerklasse kuenftig faengt -
wovor sein eigener Kopfkommentar seit einem frueheren Vorfall warnt.
BUG "Standortzugriff verweigert" war irrefuehrend. Die Zeile steht
direkt unter dem Fahrzeugnamen, wo sonst der Abstand zum Auto steht,
handelt aber vom Standort DIESES Geraets - sie las sich, als sei der
Standort des Autos nicht abrufbar. Jetzt "GPS offline" wie gewuenscht.
Die verweigerte Freigabe behaelt eine eigene Meldung ("GPS-Freigabe
fehlt"): sie ist der einzige Fall mit anderer Abhilfe, und "GPS offline"
wuerde dort zur Signalsuche statt zum Freigabeschalter schicken.
VERSIONIERUNG: die Zahl, die alle fuer "die Version" hielten, ist keine.
Der Integer in audi-dashboard-version.json ist ein Cache-Brecher, den
install.ps1/update.ps1 bei jedem Deploy mit UtcNow neu setzen -
unabhaengig davon, ob sich Code geaendert hat. Zwei Builds derselben
Quelle bekommen verschiedene Zahlen. Er kann die Frage "ist das derselbe
Stand?" grundsaetzlich nicht beantworten.
Deshalb beide Aufgaben getrennt: neue Datei VERSION im Projektstamm
(2026.08.23.1) als Identitaet, von Hand erhoeht; der Integer bleibt
unveraendert der Cache-Brecher. VERSION fliesst in beide Seiten - als
zweites Feld "app" in audi-dashboard-version.json (alle drei
Deploy-Skripte uebernehmen es jetzt; sie haben die Datei bisher komplett
ueberschrieben und haetten es still zerstoert) und ueber vite define als
__APP_VERSION__ in den Companion-Build. Das Backend veroeffentlicht
pyscript.audi_dashboard_app_version, die App vergleicht und meldet eine
Abweichung in der Hinweisleiste - deren erklaerter Grundsatz "nie eine
stille Veraltung" genau dieser Fall ist, nur dass hier nicht die Anzeige
veraltet, sondern die App selbst.
Bewusst nur Gleichheitsvergleich, nie groesser/kleiner: die Version ist
eine Kennung, keine Zahl; Sortieren waere scheingenau und wuerde bei
einem Formatwechsel still falsch antworten. Fehlt eine der beiden
Seiten, wird nicht verglichen und nichts gemeldet - ein aelteres Backend
oder ein Start ohne Netz darf keinen Fehlalarm ausloesen. Der
vite-Build bricht dagegen hart ab, wenn VERSION fehlt, statt eine App zu
erzeugen, die ihre eigene Veraltung nicht erkennen kann. Das Panel
braucht nichts davon: es laedt bei jedem Seitenaufruf neu.
Geprueft: Backend meldet zuendung: False und app_version 2026.08.23.1 im
Testcontainer, Panel zeigt statt "Fahrzeug faehrt" jetzt "Geparkt seit
13 Tg. 13 Std." und statt der alten Meldung "GPS-Freigabe fehlt";
VERSION landet nachweislich im Build (im Bundle gegriffen) und der Build
bricht ohne die Datei ab (gegengeprueft); tsc sauber, Tests 112/112,
vite build sauber, HA-Start ohne Fehler.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
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tobias
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3b99f1f332 |
Vergangene Daten aus dem HA-Verlauf importierbar, Auslieferstand bereinigt
Datenaufbewahrung (recorder_snippet.yaml, neu): Home Assistant loescht Sensor-Verlaeufe standardmaessig nach 10 Tagen - das war die stille Obergrenze dafuer, wie weit sich ueberhaupt je etwas rekonstruieren laesst, denn geloeschte recorder-Zeilen sind endgueltig weg. Der Block hebt das auf 365 Tage. Die Bestaende der App selbst (fahrten.jsonl, tankvorgaenge.jsonl, batteriespannung.jsonl, fahrzeugprofil.json) waren davon nie betroffen, die kennen ohnehin keine Purge-Logik. Platzbedarf an der Testinstanz gemessen statt geschaetzt: 90.858 Zeilen in 17 Tagen, hochgerechnet grob 1,9 Mio. Zeilen und 1-1,5 GB im Jahr, davon 96 % aus der EU-Data-Act-Integration - dafuer liegt eine auskommentierte exclude:-Liste bei. Bewusst kein include:-Block, der wuerde jeder anderen Integration den Verlauf nehmen und dabei kaum Platz sparen. Historienimport (pyscript/historienimport.py, neu): neuer Dienst audi_dashboard_historie_importieren(start, ende) liest denselben Verlauf, den die Live-Trigger in Echtzeit sehen, und leitet rueckwirkend dieselben Datensaetze ab - Fahrten aus dem Zuendungsverlauf (inklusive der Pausenregel, kurze Unterbrechungen verschmelzen zu einer Fahrt), Tankvorgaenge nach derselben Tiefststand-Logik und denselben Schwellen wie tankerkennung.py, Tagesmin/-max der Batteriespannung. Mehrfach ausfuehrbar: ueberschneidet sich eine Fahrt mit einer bereits erfassten, wird sie uebersprungen statt doppelt angelegt. Erzeugte Datensaetze tragen source: "import". Gelesen wird ueber HAs eigene recorder-API (get_significant_states), nicht per direktem SQL auf home-assistant_v2.db: das Schema ist HA-intern und aendert sich zwischen Versionen, die Funktion ist die stabile Schnittstelle. Preis dafuer ist hass_is_global: true im pyscript-Block; ohne die Zeile laeuft alles andere unveraendert weiter, nur der Import meldet, dass er den Verlauf nicht lesen kann. Oberflaeche in beiden Codebasen: Knopf "Daten importieren aus Home Assistant" unter Einstellungen -> Einrichten, dahinter ein Fenster mit Von/Bis (Vorbelegung: letzte 30 Tage), "Importieren" als Hauptaktion und "Abbrechen" als zweite Wahl. Das Fenster bleibt offen und zeigt das Ergebnis, statt optimistisch zu schliessen - hier ist das Ergebnis der Zweck des Aufrufs. Fortschritt ueber die Entitaet pyscript.audi_dashboard_import_status, weil pyscript-Dienste sofort zurueckkehren. In companion-app bewusst NICHT ueber die Offline-Warteschlange: ein spaeter aus dem Nichts abgefeuerter Importlauf waere fuer den Nutzer nicht nachvollziehbar. Beim Testen gefunden und mitgefixt: profil.batterieverlauf_tageswert_ aktualisieren() haengte in Einfuegereihenfolge an. Solange nur die Live-Aufzeichnung schrieb, war das dasselbe wie sortiert (sie traegt immer den heutigen Tag ein) - der Import traegt vergangene Tage nach, die waeren hinter den neueren gelandet und das Diagramm haette zeitlich rueckwaerts gelaufen. Sortiert jetzt nach Datum, wie der eigene Docstring es ohnehin versprach. Auslieferstand bereinigt: einstellungen.py brachte zwei Entity-IDs einer laengst abgeraeumten Testinstanz mit (testzone_fmm003_...). Beim Testen unsichtbar, weil die Testinstanz sie ueber entitaeten.json ueberschreibt - auf einer Neuinstallation waeren sie die wirksamen Werte gewesen. Und schlimmer als nur wirkungslos: fahrterkennung.py registriert seinen @state_trigger nur, wenn das Feld belegt ist, ausdruecklich als Schutz gegen eine leere Entity-ID. Ein gesetzter, aber nicht existierender Wert hebelt genau diesen Schutz aus. Beide Felder jetzt leer wie alle anderen; Kopfkommentar der Datei ueberarbeitet, er behauptete noch, die EU-Data-Act-Integration werde nicht mehr verwendet. install.ps1 abgesichert, da die erste echte Installation auf HA OS ansteht: die feste configuration.yaml.bak wurde bei jedem Lauf ueberschrieben, ausgerechnet das Original war nach dem zweiten Lauf weg - Sicherungen jetzt zeitgestempelt. Nach dem Schreiben wird die Datei zurueckgelesen und geprueft (Laenge, genau ein Markerblock, bisheriger Inhalt unveraendert); bei der kleinsten Abweichung rollt das Skript automatisch zurueck. Die Sicherheitseigenschaften stehen jetzt im Kopf der Datei, statt dass man ihnen glauben muss. Standort-Blatt: "Teilen" war im Tagmodus unsichtbar - .standort-pille nutzte var(--tile), das Blatt darunter var(--tile-deckend), und die iOS-Auflage setzt im Tagmodus beide auf #FFFFFF. Gemessener Kontrast 1,00:1, weiss auf weiss. Beide Pillen folgen jetzt der Knopfsprache des Panels (.aktion / .aktion.primaer): Umriss fuer die Nebenaktion, var(--fg) gefuellt fuer "Route". Danach 17-21:1 Textkontrast in beiden Themes. Nebenbei ist damit --line-strong - eine Linienfarbe - nicht laenger als Knopffuellung im Einsatz. Geprueft: Import zweimal ueber die echte Oberflaeche im Browser gegen eine in die recorder-DB eingespielte Kunsthistorie (der Testcontainer laeuft nicht, waehrend das Auto faehrt, echte Fahrten liegen dort also nicht vor) - drei Fahrten wie erwartet, die 5-Minuten-Unterbrechung korrekt zu einer 50-Minuten-Fahrt verschmolzen, die 30-Sekunden-Zuendung verworfen, Strecken kilometergenau; zweiter Lauf legte 0 an und meldete 3 als vorhanden. Neuinstallation in einem Wegwerf-Container: nur Profilvorlage und Parser, keine Fahrten-/Tank-/Batteriedatei, null Fehler im Log. install.ps1 gegen Attrappen: -Pruefen schreibt nichts, echter Lauf laesst automations.yaml bytegleich (SHA-256) und fremde Bloecke stehen, Ergebnis parst als gueltiges HA-YAML, zweiter Lauf idempotent, bei fremdem pyscript:/panel_custom: bleibt die Datei bytegleich. tsc --noEmit sauber, companion-app-Tests 106/106, vite build sauber, HA-Configcheck und Start ohne Fehler. Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com> |
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tobias
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companion-app: catch up six days of panel drift before the native build
The phone-app codebase (companion-app/) hadn't been touched since 2026-08-11 - every panel fix and feature since then (HIG audit rounds, receipt upload, trip editing, Inspektion forecast, ...) existed only in the HA panel. Found while auditing what's needed for a real iPhone build; user decision was to port everything now rather than ship a stale app. Six real, verified gaps (not blind copies of panel CSS/markup, which doesn't transfer to the @audi-dash/ui component set): - Battery voltage cutoff was still 13.2V, not the panel's 12.8V fix. - Dead wlan_name field (WLAN trip detection was fully removed from the backend 2026-08-12) - removed from the adapter and the settings screen instead of leaving a form field that silently does nothing. - No Inspektion forecast - added inspektionPrognose() alongside the existing oelwechselPrognose(), sharing a refactored core. - Arbeitsweg pill used the design-system's "work" variant, which is documented as recoloring to red - stopped passing it, same fix as the panel. - Trip creation only took Beginn/Ende/Art; extended with Startort/ Zielort/Kilometerstand/Distanz via a new shared FahrtFelder.tsx. - FahrtDetail.tsx was read-only - added an edit mode using the same shared fields, backed by a new DataMetricApi.fahrtAktualisieren() calling the backend service built earlier this session. Explicitly checked and found not applicable: price rounding (already 2 decimals here), pull-to-refresh CSS (no native gesture to fix), the panel's drag/paste receipt dialog (solves a desktop-browser problem this native app doesn't have - the plain file picker already gets iOS's native Files integration), and the purely cosmetic panel CSS fixes. npm install run at the repo root (node_modules was incomplete/stale), package-lock.json reflects the real dependency tree. Verified with npm run typecheck (clean), npm run test (95/95, up from 90 - added interaction tests for the new form and inspektionPrognose), and npm run build (succeeds). Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com> |
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 Paul Nothaft
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Phase 10-13: PWA fertig, blockierte Phasen vorbereitet
PWA laeuft: Manifest, Symbole in allen noetigen Groessen und die iOS-Angaben, die Apple statt des Manifests auswertet. Das Startsymbol ist bewusst neutral - die Vier Ringe auf einem Homescreen waeren nach aussen sichtbar und fielen nicht mehr unter die private Nutzung. Vorbereitet, aber nicht ausgefuehrt: Capacitor-Konfiguration, ein Ablage-Adapter fuer Schluesselbund und Keystore (greift defensiv auf die Laufzeit zu, damit die App ohne das Plugin unveraendert weiterlaeuft), die Pfad-Freigabeliste fuer den Reverse Proxy und das Geruest der FMM003-Zuordnungstabelle. Die QR-Seite fuer die Einrichtung war zunaechst ein Fehlgriff: Ich hatte den QR-Erzeuger selbst geschrieben. Der Vergleich gegen eine erprobte Implementierung zeigte 1239 abweichende Module von 3249 - der Code waere unlesbar gewesen. Jetzt liegt eine bewaehrte Bibliothek (MIT, 57 KB) neben der Seite im eigenen Home Assistant. Das erfuellt die eigentliche Anforderung genauso: kein Netzzugriff, der Token verlaesst das eigene Netz nicht. Geprueft ueber einen Umlauf - 233 Zeichen hinein, identisch wieder heraus. |
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Paul Nothaft
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571d12310f |
Phase 8: Audi-Schrift, Vier-Ringe und Typenschilder
Die drei Schriftschnitte stammen aus dem Panel, wo sie als base64 im Stylesheet lagen - als eigene woff2-Dateien sind sie zwischenspeicherbar statt bei jedem Laden erneut uebertragen zu werden. Typenschilder und Ringe wechseln mit dem Erscheinungsbild. Lizenzgrenze eingehalten und geprueft: design-system bleibt unveraendert und enthaelt keine Markendateien, weil es nach aussen hochgeladen wird. Die App darf sie nutzen, weil sie nur seitlich installiert wird. Dabei noch eine Typungenauigkeit korrigiert: technik und ausstattung im Profil sind Listen von Gruppen, waren aber wie die uebrigen Abschnitte als Objekt deklariert. |
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Paul Nothaft
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8b64a808ed |
Phase 7b: Fahrten, Tanken und Statistik
Listen mit Jahr-Monat-Aufklappung, Detailseiten, manuelles Eintragen und Beleg-Upload. Statistik rechnet ueber die portierten Regeln. Zwei offene Audit-Befunde des alten Panels sind hier gleich mit erledigt: 1. Loeschen war ausschliesslich per Wischgeste erreichbar. Wer mit Sprachausgabe oder Schaltersteuerung bedient, wischt nicht - Fahrten und Tankvorgaenge waren fuer diese Nutzer gar nicht loeschbar. Jede Zeile hat jetzt zusaetzlich ein sichtbares Menue, ein richtiger Knopf mit Tastatur. 2. Leaflet kam per CDN und blieb auf einem Handy ohne eigenen Internetzugang still leer. Es liegt jetzt im Buendel (eigener Abschnitt, erst bei Bedarf geladen). Bewusst NICHT uebernommen: fakeTrack() aus dem alten Panel, das eine erfundene Linie zwischen zwei Punkten zeichnete, wenn keine Route vorlag. Solange das Fahrzeug keine Positionen liefert, sagt die Seite das - statt eine glaubwuerdig aussehende Erfindung zu zeigen. |
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Paul Nothaft
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0103508cea |
Phase 6: Datenanbindung, Ersteinrichtung und Offline-Anzeige
Die App spricht jetzt echt mit Home Assistant. Ein Datenkontext buendelt die vier Datentoepfe, haengt sich an den WebSocket-Ereignisstrom und reicht Verbindungszustand und Warteschlange nach aussen; die Screens kennen weder REST noch WebSocket. Ersteinrichtung prueft die Zugangsdaten, bevor sie sie speichert, und unterscheidet in der Fehlermeldung zwischen abgelehntem Token und nicht erreichbarem Server - zwei Faelle, die voellig verschiedene Reaktionen verlangen. Zwei echte Fehler, die erst der Test gegen die laufende Instanz zutage brachte: 1. Die Typen der Datenschicht deklarierten tank_prozent, sicher_abgestellt und sicherheit. Das Backend schreibt tankprozent, gesichert und sicherheitscheck - die Oberflaeche haette still ueberall undefined gelesen, ohne dass irgendetwas fehlgeschlagen waere. 2. Der Profil-Adapter reichte lebende Verweise ins Rohprofil durch. Ein Formular haette damit den Rohstand mitveraendert und die Zusage gebrochen, den vom Backend fortgeschriebenen Reifen-Kilometerstand nie zu ueberschreiben. Abschnitte werden jetzt kopiert. Ausserdem zwei Parameter-Eigenschaften in der Datenschicht aufgeloest, weil Node sie im Strip-Modus nicht uebersetzt und genau darueber die Rauchtests laufen. Belegt durch neun Pruefungen gegen die laufende Instanz (Lesen, Dienstaufruf, vollstaendiger Warteschlangenumlauf, WebSocket-Anmeldung) und 21 Unit-Tests. |
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tobias
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e1d570992e |
Initialer Import: HA-Panel, Design-System, Companion-App
Drei zusammengehörige Teile in einem Repository: - homeassistant/ Das fertige, im Einsatz befindliche Home-Assistant-Panel (panel_custom Custom Element + pyscript-Backend). Echte Fahrzeug- und Personendaten (fahrzeugprofil.json, fahrten.jsonl, tankvorgaenge.jsonl, Tankbelege) bleiben per .gitignore außen vor; die anonymisierte Vorlage fahrzeugprofil.example.json ist mit dabei. - design-system/ Eigenständige React-Komponentenbibliothek (@audi-dash/ui), die die visuelle Sprache des Panels nachbildet - ohne Audi-Markenzeichen und ohne die lizenzierte Hausschrift. Dient als Grundlage für Claude Design. War bis hierher ein eigenes Repository und ist in dieses eingeschmolzen worden. - companion-app/ Datenschicht der neuen App DataMetric360 (iOS/Android via Capacitor, zusätzlich als Iframe im HA-Dashboard). Noch ohne Oberfläche: REST- und WebSocket-Zugriff auf Home Assistant plus Warteschlange für Änderungen ohne Netz. Ersetzt das eingespritzte hass-Objekt, das nur innerhalb des HA-Frontends existiert. Dazu die Projektdokumentation: SPECIFICATION.md (Ist-Stand des Panels), COMPANION_APP_ARCHITECTURE.md (Architekturentscheidungen der neuen App), AUDIT_2026-08-10.md, DESIGN_BRIEF_DATAMETRIC360.md und der ursprüngliche Bauauftrag. Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com> |